布雷博解析2020年F1俄罗斯大奖赛

2020/9/22

 细观F1赛车在索契赛道上使用的布雷博制动系统

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在布雷博技术人员看来,索契赛道属于制动难度很高的赛道。在从1到5的制动难度级别中,其难度可达到4,与蒙扎赛道和斯帕-弗朗科尔尚赛道的难度相同。​


这条赛道位于曾在2014年举办冬季奥运会的奥林匹克公园内,3号弯道以180°的角度和650米的长度而成为世界锦标赛中最长的弯道。其中有1.7公里的赛道使用了公共道路,随着赛程的推进,路面会附着橡胶颗粒, 从而提高赛车的抓地力,这意味着消散更多的制动力。​


布雷博为F1赛车打造的制动片​


布雷博为F1赛车打造的制动片使用的摩擦材料是CER。这种材料可以确保绝佳的预热时间,换言之,它能够极为迅速地达到最有效的工作温度,就压力和温度方面而言,其使用范围广泛,并能够提供始终如一的摩擦力。​


制动盘和制动片之间的摩擦系数为0.7至0.9,而使用有机材料制动片的跑车的摩擦系数为0.4。一个制动片的重量大约200克,相当于公路车型所使用的制动片重量的四分之一。其使用寿命为800公里,其性能可以始终保持恒定。​


 

 



制动件在F1俄罗斯大奖赛中的表现​


索契赛道有18个弯道,车手在其中10个弯道上使用制动件;在一圈的赛程中,制动件的使用时间为15.15秒,占总时长的17%。虽然索契赛道比穆杰罗赛道长600米,但是与后者相比,制动设备在前者的每圈使用时间要少2秒。​ 


赛车在索契赛道上的平均最大减速十分可观(4.2 g),仅低于比利时大奖赛中所达到减速度(4.3 g)。在索契赛道上,有一半的制动路段都出现超过4 g的减速度,在个别情况下,特别是在速度降幅超过200公里/小时的右转弯中,减速度会超过5.5g。在世界锦标赛中,没有其他任何一条赛道能在两处达到至少5.5 g的减速度。​ ​ ​ ​


 

索契赛道上最具挑战性的制动​​


在俄罗斯大奖赛的10个制动路段中,对于制动件而言,2个为高难度,5个为中等难度,其余3个为低难度。 ​ 


2号弯的制动难度最大,车手到达这里的速度为336公里/小时,使用制动件的时间为1.85秒,在此期间,赛车行驶109米,速度降至131公里/小时。制动踏板上的施加力为144公斤,减速度达到6.1 g。​




 

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