定制、遥测和维护
每支车队根据赛车的特定需要来与布雷博的技术人员一同确定制动卡钳重量和刚度之间的最佳比例。
布雷博采用的复杂设计方法,可以为每支车队设计出制动卡钳模型,以此来优化理想的重量-刚度比例。在此情况下,一些车队会倾向于选择重量较小且刚度较低的制动卡钳,而另一些车队则会选择更加保守的解决方案,也就是刚度较高且重量较大的制动卡钳。
以两者之间的微妙平衡为基础,布雷博采用完全独立自主的方式来为每支车队研发制动设备。
每支车队选择一种类型的制动卡钳,通常在整个赛季中都使用这一产品,无论是在非常考验制动设备的赛道还是制动设备可以轻松应对的赛道上,两位车手均使用该类型的制动卡钳。在有连续制动路段的赛道上,制动卡钳的温度可以达到200摄氏度。
车队通过传感器可以随时了解制动盘和制动卡钳的温度, 以此来计算制动盘和制动片的磨损情况。根据这些数据,设备向车手发出修改单座赛车制动平衡的信号:在出现记录结果不同于预定情况的异常情况时,通讯信号才会被发出。
平均而言,每支车队订购10到15组布雷博制动卡钳:这一数量让车队可以安全应对任何可能发生的事故以及检测设备而造成的短缺情况。
F1比赛中使用的制动卡钳的实际寿命不会超过10000公里,在此期间,布雷博会在其生产部门内部对设备进行定期的直接检测。就摩擦材料而言,每支车队在整个赛季中会消耗140到240个制动盘,另外最多可消耗480个制动片。