布雷博解析 2020年F1英国大奖赛

2020/7/28

 细观F1赛车在银石赛道上使用的布雷博制动系统

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在布雷博技术人员看来,银石赛道属于制动难度很低的赛道。在从1到5的难度级别中,其难度为2,低于目前F1世界锦标赛日程上的所有其他赛道的数值。​ 


这条英国赛道地处北纬52度,是整个锦标赛中距离北极最近的赛道。这一因素加上制动能量水平较低,可能会导致摩擦材料在下雨或温度骤降的情况下出现玻璃化(glazing)。​


 


对于制动件而言,功率并非效率的代名词​



在F1上使用最大尺寸的布雷博制动设备并不是总能产生积极的效果,因为在某些环境条件下,这套系统对于赛车而言会过大,因为过大的制动力将使其难以达到所需的最低工作温度。​


在过低的工作温度下,用于制造F1赛车制动盘和制动片的碳材料无法保证生成正确的摩擦力,有可能会出现玻璃化,从而降低制动性能。此外,制动片在冷制动盘上的机械作用将导致非常高的磨损。​


 
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制动件在F1英国大奖赛中的表现​


英国赛道上有7个制动点,在一圈行程中,赛车使用制动件的时间总共为12.6秒,比匈格罗宁赛道上的数值要低5秒多。从比赛开始到结束,制动件的使用时间总共不到11分钟。​


在一场比赛中,每位车手在制动踏板上施加的力为30吨,红牛赛道上的数值为39吨,匈格罗宁赛道上的数值为56吨。这是因为每圈只有3个制动路段,踏板上的施加力超过55公斤。​

 


 

银石赛道赛道上最具挑战性的制动​


在英国大奖赛的7个制动路段中,对于制动件而言,2个为高难度,1个为中等难度,其余4个为低难度。​


制动难度最大的是3号弯,因为车手从起点开始加速,在1号弯和2号弯没有进行制动就到达这里,速度可高达320公里/小时。在短短的2.37秒的时间内,速度下降到125公里/小时,制动踏板上的施加力达到150公斤,减速度是4.8 g。​​


 


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