2021/11/30
F1大奖赛抵达沙特阿拉伯，在吉达滨海赛道举行，这里距离历史名城吉达约30公里。这条赛道没有常规街道90度的弯角，注定要成为F1锦标赛有史以来最长且最快的街道赛道。
尽管赛道上有27个弯道，组织者预计赛车平均单圈速度将超过250公里/小时，这是当今F1比赛中的另一项记录。在布雷博技术人员看来，吉达滨海赛道对制动器的考验为中等强度。在从1到5的制动难度级别中，其难度为3，与伊斯坦布尔赛道的制动难度相当。
我想要一个150克的制动片可以吗？
除了铝锂制动卡钳和碳制动盘以外，布雷博还为车队提供碳制动片：前轮制动片有5种类型，后轮制动片有2种类型。它们在所使用的材料、内部通风设计、几何形状等具体细节方面均有所区别。
每个制动片的长度在160毫米至190毫米之间，面积在50平方厘米至90平方厘米之间，而重量在150克至300克之间。其摩擦系数为0.5，工作温度与制动盘相同，两者都具有非常高的导热性并直接接触，都采用相似的材料制成。
公路车型的制动片产品数不胜数
得益于在F1比赛中拥有46年的经验以及与多家汽车制造商的合作，布雷博生产一系列用于公路车型的制动片，以确保高水平的制动安全。布雷博在实验室和实际道路上持续进行研究和严苛测试，从而能够生产出100多种不同的复合材料。
目的是为每种类型的汽车及每种类型的驾驶者提供更为合适的解决方案，不仅带来非凡的性能和舒适度，同时也确保出色的静音特性。布雷博已经推出多达1400种不同的产品条目，涵盖了欧洲道路上行驶的98%的车辆。
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制动情况类似于伊莫拉赛道
虽然吉达滨海赛道有27个弯道，但F1车手仅在7个弯道中使用制动器。赛车甚至在五个连续弯道上都无需进行制动，也就是从8号弯道到12号弯道，因为就算不使用制动器，赛车也不会冲出赛道。
在一圈赛程中，F1车手使用制动器的时间为9.6秒，类似于伊莫拉的恩佐与迪诺·法拉利赛道上的制动情况，但是，后者长度要比其几乎短1.3公里。在沙特阿拉伯大奖赛中，从比赛开始到结束，制动器的使用时间占比赛时长的14%。此外，所有制动路段的减速度在2.2 g至4.5 g之间，因此没有达到其他赛道的峰值。
27号弯道
在沙特阿拉伯大奖赛的7个制动路段中，对于制动器而言，2个为高难度，2为中等难度，其余3个为低难度。
最考验制动设备的路段是最后一个弯道，因为赛车在此之前仅在22号弯道制动了一次。最后一个弯道也是27号弯道，赛车到达时的初始速度为317公里/小时，使用制动器的时间为2.6秒，速度降至110公里/小时。在此期间，赛车行驶127米，车手需要承受4.3 g的减速度。
