F1赛车在俄罗斯的制动表现

2021/9/21

 布雷博制动设备在索契赛道面临的所有挑战,制动设备的维护和汽车小贴士

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9月的第三场F1大奖赛登陆索契赛道,这条赛道在奥林匹克公园内,这里曾用于2014年冬季奥运会。其中有1.7公里的赛道使用了公共道路,随着赛程的推进,路面会附着橡胶颗粒,从而提高赛车的抓地力,这意味着消散更多的制动力。 ​


在布雷博技术人员看来,索契赛道属于非常考验制动器的赛道。在从1到5的难度级别中,其难度可达到4,与两星期前举办意大利大奖赛的蒙扎赛道的难度相同。然而,这两条赛道的设计有很大区别,索契赛道的3号弯便是佐证:这条弯道角度达到180°,长度达到650米,是世界锦标赛中最长的弯道。​



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布雷博的超快速维修站​​

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布雷博在F1赛事中的工作并没有在交付各个部件后就结束。在举办大奖赛的周末,布雷博技术人员通常在赛道上为车队提供协助,但是由于Covid-19新冠疫情的蔓延,布雷博通过位于库尔诺的远程车库提供协助,工程师们实时跟踪现场比赛情况并分析数据。​


F1赛车装配的布雷博制动卡钳的使用寿命不超过10,000公里,在每次大奖赛结束后,经过一系列测试环节之后,制动卡钳将被送回工厂。专业的工作人员会将制动卡钳拆解,用新部件替换容易磨损的部件,比如橡胶部件。所有这些工作通常在几天之内完成。平均而言,每家车队使用10-15套制动卡钳、150-200个制动盘、600个制动片。​ ​



 

 


再生制动卡钳的机会 ​


布雷博建议每隔15,000-20,000公里检查汽车的制动器,如果出现振动、过热、制动盘上有径向裂纹,则应当提前进行检查。公路车型的制动卡钳以及制动设备其他液压部件(管线、制动缸、制动泵)的更换不取决于摩擦造成的磨损,而取决于老化或意外的损坏。​


布雷博在原装设备领域拥有将近六十年的制动卡钳生产经验,因而可以提供种类齐全的再生制动卡钳,也就是在对制动卡钳进行清洁之后,用全新部件来更换出现磨损和劣化迹象的所有内部元件。之后在再生制动卡钳上覆盖防腐蚀保护层,并进行功能测试。​


您是否考虑过再生制动卡钳?​​​​​



 

 

 




车手面临7个高强度制动路段 ​ ​​


索契赛道有18个弯道,F1车手在其中10个弯道上使用制动器。在一圈的赛程中,制动设备的使用时间为15.15秒,占总时长的17%。制动器的使用时间与墨西哥赛道上的情况类似,但是墨西哥赛道比索契赛道短1.5公里。​


在这10个制动路段中,有7个路段的减速度至少达到3.5 g,但其中只有3个路段的制动时间超过1.5秒。相较而言,8号弯道的减速度“只有” 3.1 g,制动时间为0.97秒。从比赛开始到结束,每位车手在制动踏板上的施加力达到44.5吨,比赞德沃特赛道上的数值还高1吨。​


 







109米内的速度降幅为205公里/小时 ​ ​​​


在俄罗斯大奖赛的10个制动路段中,对于制动器而言,2个为高难度,5个为中等难度,其余3个为低难度。 ​


2号弯的制动难度最大,车手到达这里的速度为336公里/小时,使用制动器的时间为1.85秒,在此期间,赛车行驶109米,速度降至131公里/小时。制动踏板上的施加力为144公斤,减速度达到6.1 g。 ​ ​

 

 

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