布雷博在波尔蒂芒赛道上只需5秒足以让速度降幅达到218公里/小时

2021/4/13

 你想知道的布雷博为葡萄牙GP大奖赛及你的摩托车所打造的制动器和Marchesini轮毂的所有信息

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布雷博的技术人员与所有MotoGP的参赛车手紧密合作,在其看来,阿尔加维国际赛道属于制动难度很低的赛道。在从1到5的制动难度级别中,其难度为2,这是2021赛季中第二低的数值,只有菲利普岛赛道的难度与其相当。​


连续起伏的赛道让车手很难调校制动,有可能会在下坡时制动过晚或在上坡时制动过早。下坡的最大坡度为12%,上坡的最大坡度为6%,某些地方的横向坡度为8%。在这种情况下,轮毂的重要性不言而喻,而Marchesini正是其中的佼佼者。​



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Marchesini,追求卓越的选择​

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Marchesini在2000年3月加入布雷博集团,在同一个生产基地进行生产。在2021年的MotoGP赛季中,将近三分之二的参赛车队选择装配Marchesini锻造镁合金轮毂:摩托车前轮采用5辐Y型或7辐的轮毂,后轮采用7辐的规格。​


产品诞生于闭式3D多重锻造和热处理工艺,从而可以保证最大的刚度和最小的惯性。Marchesini轮毂带来出色的减重效果,它与轮胎一起构成最重要的非悬挂旋转质量,从而可以提高摩托车的加速度、变向时的操控性和制动响应。​



 

 


轻量和性能也适用于公路车型​


Marchesini不仅为专业车手提供非凡的驾驶体验,还为公路摩托车的车手打造高性能的解决方案。产品以其独特的风格而闻名,采用最先进的设计、结构分析和测试方法制造而成。​


M7R Genesi轮毂有7根辐条,采用航空航天应用领域的镁合金制成,通过多向锻造加工,并使用模具对轮毂最终的几何形状进行优化:与标准轮毂相比,其重量减轻了26%至41%,具体取决于摩托车的类型。​


进一步了解Marchesini轮毂 ​



 

 

 





MotoGP赛车比Superbike赛车制动时间更长​


在葡萄牙赛道的15个弯道中,MotoGP车手在10个弯道上进行制动,与10月将在这里举行的Superbike世界超级摩托车大奖赛的制动次数相同。在一圈赛程中,MotoGP的制动器运行时间为32秒,而量产车型的制动器运行时间为31.5秒。


然而,在MotoGP每圈的5个制动路段上,车速降幅都低于70公里/小时,减速度不超过1 g。几乎所有弯道的制动距离都小于140米,只有两个弯道例外,其制动距离超过210米,需要使用制动器的时间为5秒。从比赛开始到结束,制动杆上的总施加力刚刚达到800公斤。​


 






5秒之间的速度降幅达到218公里/小时​


在阿尔加维国际赛道的10个制动路段中,对于制动器而言,只有1个是高难度,3个是中等难度,其余6个是低难度。​


对于MotoGP参赛车而言,难度最大的制动路段是起跑线之后的第一个弯道,在此之前的直道达到969米:原型车在5秒的时间内,车速从332公里/小时降至114公里/小时,其间的行驶距离为299米。为了实现这一制动效果,车手在制动杆上的施加力为5.7公斤,需要承受1.5 g的减速度,而制动液的压力达到12.2 bar。​ ​

 

 


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