布雷博解析 2020年特鲁埃尔MotoGP大奖赛

2020/10/20

 细观顶级组别车型在阿拉贡赛道上使用的布雷博制动系统

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与赫雷斯赛道和米萨诺赛道上的情况一样,阿拉贡赛道也接连举办了两场大奖赛,两场比赛间隔七天。 今年的Superbike世界超级摩托车锦标赛也在连续两场比赛中使用了这条赛道:相较于第一场比赛,第二场比赛的成绩有所提高,在排位赛中,圈速提高了0.1秒,而在比赛中则提高了0.2秒。​ 


布雷博的技术人员与MotoGP所有参赛车手紧密合作,在其看来,阿拉贡赛道属于非常考验制动件的赛道。在从1到5的难度级别中,其难度可达到4,与另一条西班牙赛道——赫雷斯赛道的难度相同。​​


 




MotoGP使用的各种布雷博制动盘​


每位MotoGP车手都可以在直径为320毫米和340毫米的布雷博制动盘之间进行选择。这两大类别又细分为两种类型:High Mass提高型(高位)和Standard Mass标准型(低位)。相较于直径320毫米的Standard Mass标准型制动盘,直径320毫米的High Mass提高型制动盘的制动面增加了80%。​


不同规格的制动盘还可以使用两种不同的碳复合材料,相对应的初始咬合度和耐高温性能也有所不同。因此,总体而言,除了在茂木赛道上必须使用直径340毫米的制动盘外,前轮制动盘有8种选择。​ ​

 

 
 




制动件在MotoGP特鲁埃尔大奖赛中的表现​


从比赛开始到结束,每位车手使用制动件的总时间为12分钟40秒。这条赛道的左转弯稍多于右转弯(分别为10个和7个),但是,左转弯制动路段几乎是右转弯制动路段的两倍(分别为7个和4个),除此之外,参赛车在较长的直道后到达制动路段。​


阿拉贡赛道是世界锦标赛四条西班牙赛道中唯一一条有3个弯道的制动距离均超过210米的赛道;在赫雷斯赛道和巴塞罗那赛道上,此类弯道有2个,而在瓦伦西亚赛道上仅有1个。在阿拉贡赛道上,有3个弯道的制动时间至少为4秒,还有3个弯道的制动时间超过3秒。此外,6个制动路段的减速度均大于1 g。 ​


 

特鲁埃尔大奖赛中最长的制动​​​


在阿拉贡赛道的11个制动路段中,对制动件而言,2个为高难度,4个是中等难度,其余5个为低难度。​


第1个弯道的减速度最大,制动时间也最长:MotoGP摩托车到达这里的速度为290公里/小时,以91公里/小时的速度入弯,减速幅度达到119公里/小时。为了实现这一制动,车手的制动时间为4.8秒,制动距离为243米,在制动杆上的施加力为5.1公斤。​


 
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