2020/10/20
与赫雷斯赛道和米萨诺赛道上的情况一样，阿拉贡赛道也接连举办了两场大奖赛，两场比赛间隔七天。 今年的Superbike世界超级摩托车锦标赛也在连续两场比赛中使用了这条赛道：相较于第一场比赛，第二场比赛的成绩有所提高，在排位赛中，圈速提高了0.1秒，而在比赛中则提高了0.2秒。
布雷博的技术人员与MotoGP所有参赛车手紧密合作，在其看来，阿拉贡赛道属于非常考验制动件的赛道。在从1到5的难度级别中，其难度可达到4，与另一条西班牙赛道——赫雷斯赛道的难度相同。
MotoGP使用的各种布雷博制动盘
每位MotoGP车手都可以在直径为320毫米和340毫米的布雷博制动盘之间进行选择。这两大类别又细分为两种类型：High Mass提高型（高位）和Standard Mass标准型（低位）。相较于直径320毫米的Standard Mass标准型制动盘，直径320毫米的High Mass提高型制动盘的制动面增加了80%。
不同规格的制动盘还可以使用两种不同的碳复合材料，相对应的初始咬合度和耐高温性能也有所不同。因此，总体而言，除了在茂木赛道上必须使用直径340毫米的制动盘外，前轮制动盘有8种选择。
制动件在MotoGP特鲁埃尔大奖赛中的表现
从比赛开始到结束，每位车手使用制动件的总时间为12分钟40秒。这条赛道的左转弯稍多于右转弯（分别为10个和7个），但是，左转弯制动路段几乎是右转弯制动路段的两倍（分别为7个和4个），除此之外，参赛车在较长的直道后到达制动路段。
阿拉贡赛道是世界锦标赛四条西班牙赛道中唯一一条有3个弯道的制动距离均超过210米的赛道；在赫雷斯赛道和巴塞罗那赛道上，此类弯道有2个，而在瓦伦西亚赛道上仅有1个。在阿拉贡赛道上，有3个弯道的制动时间至少为4秒，还有3个弯道的制动时间超过3秒。此外，6个制动路段的减速度均大于1 g。
特鲁埃尔大奖赛中最长的制动
在阿拉贡赛道的11个制动路段中，对制动件而言，2个为高难度，4个是中等难度，其余5个为低难度。
第1个弯道的减速度最大，制动时间也最长：MotoGP摩托车到达这里的速度为290公里/小时，以91公里/小时的速度入弯，减速幅度达到119公里/小时。为了实现这一制动，车手的制动时间为4.8秒，制动距离为243米，在制动杆上的施加力为5.1公斤。
