从塞纳到劳达,F1车手最著名的恶作剧

2021/11/12

 想象力、直觉、洞察力、执行速度。F1车手不仅将这些技能用于赛道,有时也用来施展令人难忘的恶作剧。让我们来了解一下车手中的恶作剧高手。

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想象力、直觉、洞察力、执行速度。F1车手在赛道上使用这些技能,努力在每个弯道上将用时缩短0.1秒,在赛道之外,他们则用这些技能来跟队友及同事开玩笑。 


在摘下头盔之后,有些车手喜欢在房车里休息放松,独自一人或与家人在一起。有些车手则迫不及待地搞怪逗趣,经常对队友或其他团队成员施展恶作剧。我们选择了一些在赛道上和赛道外的恶作剧高手。 ​

伯格与塞纳:总是关于抛物线的问题​


杰哈德·伯格(Gerhard Berger)是与埃尔顿·塞纳(Ayrton Senna)同队效力时间最长的队友:从1990年到1992年,他们一起驾驶装配布雷博制动器的迈凯伦赛车参加了三个赛季,总共48场大奖赛。就算是最漫不经心的观众,也能看出两人的配合行云流水,而他们留给我们的趣事也很多。有一次,他们在蒙扎赛道附近搭乘直升机,伯格将塞纳的公文包抛出窗外,因为塞纳曾吹嘘说这个碳纤维材质的公文包坚不可摧。还有一次是他们的澳大利亚之行,伯格在塞纳的酒店房间里放了十几只青蛙。​


 

​佩雷斯与他的工程师:等你回来算账​ 


2011年,塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)驾驶搭载法拉利引擎的索伯赛车首次在F1比赛中亮相。在前14场大奖赛中,他仅在3场比赛拿到积分。在日本,排位赛第17名的成绩立即让他周日的比赛变得十分艰难。然而,得益于他两次停车进站以及对轮胎使用得当,这位墨西哥车手在第42圈时攀升至第8位。然而,在最后一圈中,他在无线电通信中大喊:“我没有动力了,我没有动力了!”,这让所有人都感到困惑。当他以第8名的成绩冲过终点线时,他突然大笑起来:“哈哈哈,我是开玩笑的。”​




劳达与记者:别看我,我听不见​ 


现已过世的尼基·劳达(Niki Lauda)曾经在纽伯格林旧赛道上经遭受事故的重创,但他一直无比坚毅,也是第一位使用布雷博制动器赢得世界冠军的车手。在电影《极速风流》(Rush)上映之时,他与美国摄制组一同回到了当年的事故现场——Bergwerk弯道。当记者问他感觉如何时,他在草地上看了看,捡起一个东西,然后说:“你看这是什么?这就是我的耳朵。”摄像师和记者大惊失色。事实上,他手里握着之前藏起来的一块饼干。​



 
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皮奎特与曼塞尔:“纸上谈兵”的人才​ 


尼尔森·皮奎特(Nelson Piquet)和奈杰尔·曼塞尔(Nigel Mansell)在1986年和1987年是队友,共同效力于威廉姆斯-本田车队,这支车队的单座赛车在当时所向披靡。他们彼此作为队友的倒数第三场比赛是墨西哥大奖赛。在测试赛中,皮奎特注意到曼塞尔频频停车,因为曼塞尔肠胃不适。皮奎特趁人不注意时,把厕所的卫生纸全部藏了起来,曼塞尔在“入座”后才发现。曼塞尔的反应是狮子吼,这也成为了他的绰号。​



 

阿莱西与伯格到托特:一个U型或者说Y型翻转​


在塞纳之后,伯格成为让·阿莱西(Jean Alesi)的队友,两人自1993年到1995年都在法拉利车队效力。阿莱西说,有一天他们在马拉内罗,伯格想搭个便车去菲奥拉诺。但是,阿莱西没有车,所以他们借了时任法拉利车队经理的让·托德(Jean Todt)的蓝旗亚Y10。阿莱西想要大显身手,便全速行驶,伯格则以拉手刹作为回应。一切似乎都很顺利,直到他们行驶至赛场入口处,他们翻车了。机械师们赶紧把车翻转过来,之后便用布盖上了车。


最后,这两位法拉利车手被托德责备了一顿,当然不是因为那辆蓝旗亚的价值。制动器使用不当可能会造成严重伤害。安全可不是儿戏,即便在使用布雷博制动设备时也是如此。



 

 

 

 

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