2019/9/26
9月27日至29日，索契赛道（Sochi Autodrom）举行2019年F1世界锦标赛第16站的比赛。 2010年签订了在索契赛道举办俄罗斯大奖赛的协议，4年之后，赛道正式建造完成。
这条赛道位于曾在2014年举办冬季奥运会的奥林匹克公园内，3号弯道以650米的长度而成为F1世界锦标赛中最长的弯道。
赛道由建筑师Hermann Tilke设计，也是F1世界锦标赛中最长的赛道（长度为5848公里），其中有1.7公里的赛道使用了公用路面。因此，随着橡胶颗粒在沥青赛道上累积，赛车性能也会有所提升。布雷博技术人员对世界上的21条赛道进行排名，在其看来，索契赛道对于制动件而言为高难度 。在从1到5的难度级别中，其难度可达到4。
制动件在GP大奖赛中的表现赛车每圈的制动时间15秒， 相当于赛程时长的16%，与其他大多数比赛中的数值保持一致。特别值得一提的是，每圈赛程中的最大减速度平均值很高（4.1 g），这是由于10个制动路段的减速度数值均达到2.8 g。制动过程中消散的能量达到179千瓦时。 从起点到终点，每位车手使用制动件的次数至少530 次， 在踏板上的施加力为43.8吨。换言之，每位车手每分钟施加的力超过50公斤。
最具挑战性的制动在索契赛道的10个制动路段中，对于制动件而言，2个是高难度，5个是中等难度，其余3个是低难度。 难度最大的制动路段无疑是2号弯道：单座赛车到达这里的速度是333公里/小时，制动1.82 秒后，速度降到131公里/小时。制动距离仅为107米。 车手们需要施加的力非常大， 在制动踏板上施加的力达到142公斤，承受的减速度达到6.1 g。 除此之外，对于布雷博制动件而言，13号弯道（速度从333公里/小时降至112公里/小时）和5号弯道（速度从288公里/小时降至153公里/小时）也不容小觑，减速度数值分别达到5.4 g和4.8 g。赛车在这两处制动时的最大制动功率均超过1500千瓦，在13号弯道的制动功率甚至达到2668千瓦。
布雷博的性能在迄今为止的5届俄罗斯大奖赛中，装配布雷博制动卡钳的赛车始终拿到杆位，并在比赛中获得第一名和第二名。 在2016年、2017年和2018年的比赛中，装配布雷博制动卡钳的赛车包揽了领奖台位置。然而，法拉利车队还从未在俄罗斯大奖赛中获胜。
