布雷博解析 F1赛车70周年的大奖赛

2020/8/4

 细观F1赛车在银石赛道第二场赛事中使用的布雷博制动系统

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F1世界锦标赛在银石赛道上庆祝其诞生70周年。在这项赛事诞生之初,没有一辆赛车使用布雷博制动件,原因很简单:布雷博这家意大利公司创立于1961年。布雷博在F1的首秀则要追溯到1975年,法拉利在当年重返世界之巅。​ 


在布雷博技术人员看来,对于F1赛车的制动件而言,银石赛道属于制动难度很低的赛道。在从1到5的难度级别中,其难度为2;而对于MotoGP的摩托车而言,这条赛道的制动难度为3,但是今年MotoGP不在此赛道上举行比赛。​


 


布雷博为2020年世界锦标赛中的8支车队提供6活塞(规定的最大值)铝锂合金制动卡钳。除此之外,布雷博还为一些车队提供用于后轮的4活塞制动卡钳,以此来满足车队对于极致轻量化的需要。​


每家车队根据赛车的特定需要来与布雷博的技术人员一同确定制动卡钳重量和刚度之间的最佳比例。与此同时,每家车队的制动设备研发工作采用完全独立自主的方式进行。​


 
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制动件在F1赛车70周年大奖赛中的表现​


这条英国赛道上的平均最大减速度为3.2g,略高于匈格罗宁赛道上的数值,但是各个制动路段上的减速度数值相差很大:从13号弯的1.7 g到16号弯的4.9 g,其间的4号弯为2.7 g。​

 

赛车不仅在各个弯道上减速时消散的能量不均匀,也低于红牛赛道所达到的峰值。银石赛道三个制动路段上消散的能量超过1500千瓦时,还有一些制动路段消散的能量甚至没有达到500千瓦时。这意味着赛道上没有连续两个或两个以上的高难度制动路段,从而让制动设备得以冷却。​

 


 

银石赛道上减速度最大的制动路段​


在英国大奖赛的7个制动路段中,对于制动件而言,2个为高难度,1个为中等难度,其余4个为低难度。 ​


车手在16号弯需要承受最大的减速度,其数值达到4.9 g,而在3号弯的减速度达到4.8 g。赛车到达16号弯的速度为294公里/小时,在2.23秒的时间内,行驶107米,速度降至107公里/小时,这也是过弯的必要条件。​


 


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