MotoGP赛车在阿森赛道上每圈29秒的制动时间很短吗?

2021/6/22

 布雷博制动设备需要应对的挑战,适用于荷兰GP大奖赛以及您的爱车的Marchesini轮毂

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在漫长的夏季休赛期之前,MotoGP来到阿森赛道,在2020年被迫缺席之后,阿森赛道此番举办三个组别的赛事。布雷博的技术人员与所有MotoGP的参赛车手紧密合作,在其看来,阿森赛道属于制动难度很低的赛道。​


在从1到5的制动难度级别中,其难度为1,这是2021赛季中最低的数值,比菲利普岛赛道和波尔蒂芒赛道还要低2分。参赛车在阿森赛道上的最高车速不超过310公里/小时,多个快速弯道可以确保制动设备充分冷却。而如此之多的弯道使之成为Marchesini轮毂的最佳试验场。​​



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Marchesini,追求卓越的选择​​

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Marchesini在2000年3月加入布雷博集团,在同一个生产基地进行生产。在2021年的MotoGP赛季中,将近三分之二的参赛车队选择装配Marchesini锻造镁合金轮毂:摩托车前轮采用5辐Y型或7辐的轮毂,后轮采用7辐的规格。​


产品诞生于闭式3D多重锻造和热处理工艺,从而可以保证最大的刚度和最小的惯性。Marchesini轮毂带来出色的减重效果,它与轮胎一起构成最重要的非悬挂旋转质量,从而可以提高摩托车的加速度、改变方向时的操控性和制动响应。​



 

 


轻量和性能也适用于公路车型​


Marchesini不仅为专业车手提供非凡的驾驶体验,还为公路摩托车的车手打造高性能的解决方案。产品以其独特的风格而闻名,采用最先进的设计、结构分析和测试方法制造而成。​


M7R Genesi轮毂有7根辐条,采用航空航天应用领域的镁合金制成,通过多向锻造加工,并使用模具对轮毂最终的几何形状进行优化:与标准轮毂相比,其重量减轻了26%至41%,具体取决于摩托车的类型。​


进一步了解Marchesini轮毂 ​​



 

 

 




MotoGP 对决Superbike 1-1​


阿森TT赛道尽管有18个弯道,但是其中有不少快速弯道,只有一个难度较大的弯道,尽管如此,赛车在此处的速度降幅也小于180公里/小时。除了勒芒赛道之外,在今年已经举办比赛的赛道中,至少都有一个减速幅度超过200公里/小时的制动路段,其中最大的减速幅度将近250公里/小时。​


阿森赛道每圈有10个制动路段,制动器的使用时间为29秒,相当于比赛时间的31%。一个月后将在这里举行的Superbike超级摩托车世界锦标赛,也有10个制动路段,但是制动器的每圈使用时间刚刚超过26秒,然而,超级摩托车每圈在制动杆上施加的力几乎达到38公斤,而MotoGP仅为36.6公斤。​


 





4秒多一点,1.5 g的减速度​


在阿森TT赛道赛道的10个制动路段中,只有1个是高难度,8个是中等难度,1个是低难度。​


Haarbocht弯道(1号弯道)是一个下坡的右转弯道,最考验车手和制动设备:摩托车到达这里的速度为285公里/小时,制动时间为4.3秒,制动距离为221米。 为了在过弯时将速度降至111公里/小时,车手需要在制动杆上施加5.3公斤的力并承受1.5 g的减速度。​

 

 


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