2021/6/22
在漫长的夏季休赛期之前，MotoGP来到阿森赛道，在2020年被迫缺席之后，阿森赛道此番举办三个组别的赛事。布雷博的技术人员与所有MotoGP的参赛车手紧密合作，在其看来，阿森赛道属于制动难度很低的赛道。
在从1到5的制动难度级别中，其难度为1，这是2021赛季中最低的数值，比菲利普岛赛道和波尔蒂芒赛道还要低2分。参赛车在阿森赛道上的最高车速不超过310公里/小时，多个快速弯道可以确保制动设备充分冷却。而如此之多的弯道使之成为Marchesini轮毂的最佳试验场。
Marchesini，追求卓越的选择
Marchesini在2000年3月加入布雷博集团，在同一个生产基地进行生产。在2021年的MotoGP赛季中，将近三分之二的参赛车队选择装配Marchesini锻造镁合金轮毂：摩托车前轮采用5辐Y型或7辐的轮毂，后轮采用7辐的规格。
产品诞生于闭式3D多重锻造和热处理工艺，从而可以保证最大的刚度和最小的惯性。Marchesini轮毂带来出色的减重效果，它与轮胎一起构成最重要的非悬挂旋转质量，从而可以提高摩托车的加速度、改变方向时的操控性和制动响应。
轻量和性能也适用于公路车型
Marchesini不仅为专业车手提供非凡的驾驶体验，还为公路摩托车的车手打造高性能的解决方案。产品以其独特的风格而闻名，采用最先进的设计、结构分析和测试方法制造而成。
M7R Genesi轮毂有7根辐条，采用航空航天应用领域的镁合金制成，通过多向锻造加工，并使用模具对轮毂最终的几何形状进行优化：与标准轮毂相比，其重量减轻了26%至41%，具体取决于摩托车的类型。
进一步了解Marchesini轮毂
MotoGP 对决Superbike 1-1
阿森TT赛道尽管有18个弯道，但是其中有不少快速弯道，只有一个难度较大的弯道，尽管如此，赛车在此处的速度降幅也小于180公里/小时。除了勒芒赛道之外，在今年已经举办比赛的赛道中，至少都有一个减速幅度超过200公里/小时的制动路段，其中最大的减速幅度将近250公里/小时。
阿森赛道每圈有10个制动路段，制动器的使用时间为29秒，相当于比赛时间的31%。一个月后将在这里举行的Superbike超级摩托车世界锦标赛，也有10个制动路段，但是制动器的每圈使用时间刚刚超过26秒，然而，超级摩托车每圈在制动杆上施加的力几乎达到38公斤，而MotoGP仅为36.6公斤。
4秒多一点，1.5 g的减速度
在阿森TT赛道赛道的10个制动路段中，只有1个是高难度，8个是中等难度，1个是低难度。
Haarbocht弯道（1号弯道）是一个下坡的右转弯道，最考验车手和制动设备：摩托车到达这里的速度为285公里/小时，制动时间为4.3秒，制动距离为221米。 为了在过弯时将速度降至111公里/小时，车手需要在制动杆上施加5.3公斤的力并承受1.5 g的减速度。
