制动器在墨西哥大奖赛中承受惊人的压力

2021/11/2

 在墨西哥赛道上选用布雷博碳制动盘的F1赛车无所畏惧,在公路上使用碳纤维陶瓷制动盘的汽车亦可安心无忧

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在暌违一年后,F1墨西哥大奖赛重返世界锦标赛的日程。在布雷博技术人员看来,罗德里格斯兄弟赛道对于制动器的考验为高强度。在从1到5的制动难度级别中,其难度为5,只有亚斯码头赛道的制动难度可以与之相提并论。​


与其他部件不同的是,赛道创纪录的海拔高度并不会影响制动设备的运行,然而,制动系统会承受速度峰值的考验:在赛道的三个点上,单座赛车在进行强力制动之前的车速均超过330公里/小时。​ ​



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布雷博的碳材料不会在3000°C时熔化​

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自八十年代起,碳制动盘就在F1比赛中使用,随后又扩展至其他赛车比赛。事实上,没有其他任何一种元素能够像碳一样将轻量、高导热性以及在1000°C高温下无膨胀的特性如此完美地结合在一起,这便是布雷博为F1打造的制动盘的特点。​


碳的密度为每立方厘米1.7克,而钢的密度为每立方厘米7.8克,灰铸铁的密度为每立方厘米7.3克。 其热膨胀系数为钢的十五分之一,铸铁的十一分之一。碳的熔点在3000℃以上,而铸铁为1200℃,钢为1800℃。​ ​​



 

 


3米的距离有重大的意义​​​


碳制动盘不适合在公路上使用,因为制动设备无法达到其所需的最低工作温度,也因为其损耗量过大。布雷博与世界著名的SGL集团合作创立了布雷博SGL碳纤维陶瓷制动器公司,所推出碳纤维陶瓷制动盘能够为赛车带来优势。​ 


相较于传统的铸铁制动盘,碳纤维陶瓷制动盘重量减轻5至6公斤。此外,根据驾驶类型,其寿命甚至可以与装配这一产品的汽车使用寿命相当。特别值得一提的是,当车速从100公里/小时降至为0时,碳纤维陶瓷制动盘可以将制动距离进一步缩短大约3米。​ ​


了解碳纤维陶瓷制动盘的所有优势 ​



 

 

 




制动器的使用时间占到比赛时长的五分之一​​


尽管是世界锦标赛中第三短的赛道,但赛车在罗德里格斯兄弟赛道的一圈赛程中需要使用10次制动器:每圈制动时长总共约为15.3秒,占到整个比赛时间的20%。这与巴西大奖赛和阿布扎比大奖赛中的制动时间占比相同。


四处制动时长超过2秒,尽管这些路段截然不同:减速度数值从3.1 g到5.6 g,制动距离从76米到其两倍。从比赛开始到结束,车手在制动踏板上的施加力超过53.5吨。​​


 






速度在2.6秒内从372公里/小时降至110公里/小时​


在罗德里格斯兄弟赛道上的10个制动路段中,只有3个被布雷博的技术人员列为高难度的制动路段,没有中等难度路段,7个为低难度路段。​


最具挑战性的制动路段是起跑线之后的第一个弯道,赛车在153米的制动距离内,速度从372公里/小时降至110公里/小时。车手在制动踏板上的施加力达到181公斤,制动时间为2.64秒,需要承受5.6 g的减速度。​​ ​​​

 

 

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