由于引入冲刺排位赛，英国大奖赛将再次创造F1比赛的历史，也就是说，排位将根据100公里冲刺赛的结果来确定。如果不发生意外，时长为25分钟至30分钟的冲刺赛将十分精彩，会有不少超车和极限制动的场面。
在布雷博技术人员看来，银石赛道属于制动难度很低的赛道。在从1到5的难度级别中，其难度为2，低于目前F1世界锦标赛日程上的所有其他赛道的数值。
我想要一个150克的制动片可以吗？
除了铝锂制动卡钳和碳制动盘以外，布雷博还为车队提供碳制动片：前轮制动片有5种类型，后轮制动片有2种类型。它们在所使用的材料、内部通风设计、几何形状等具体细节方面有所区别。
每个制动片的长度在160毫米至190毫米之间，面积在50平方厘米至90平方厘米之间，而重量在150克至300克之间。其摩擦系数为0.5，工作温度与制动盘相同，两者都具有非常高的导热性并直接接触，都采用相似的材料制成。
公路车型的制动片产品数不胜数
得益于在F1比赛中拥有46年的经验以及与多家汽车制造商的合作，布雷博生产出一系列用于公路车型的制动片，以确保高水平的制动安全。布雷博在实验室和实际道路上持续进行研究和严苛测试，从而能够生产出100多种不同的复合材料。
目的是为每种类型的汽车及每种类型的驾驶者提供更为合适的解决方案，不仅带来非凡的性能和舒适度，同时也确保出色的静音特性。布雷博已经推出多达1400种不同的产品条目，涵盖了欧洲道路上行驶的98%的车辆。
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踏板上的施加力是摩纳哥大奖赛中的一半
在实际比赛中，由于赛场纬度高，天气条件较为复杂，最大的风险是摩擦材料出现釉光化（glazing）。尽管赛道长度达到5891米，实际只有7个制动路段，而其中3个制动路段的减速度超过2.8 g，踏板上的施加为55公斤。
在一圈赛程中，制动器的使用时间为12.6秒，相当于比赛时长的15%。 在英国大奖赛周日的赛程中，从比赛开始到结束，每位车手在制动踏板上的施加力总共为30吨；在伊莫拉赛道上，这一数值接近58.5吨，在摩纳哥赛道上的数值甚至超过62吨。
2.4秒内的速度降幅为200公里/小时
在英国大奖赛的7个制动路段中，对于制动器而言，2个为高难度，1个为中等难度，其余4个为低难度。
在英国大奖赛的7个制动路段中，对于制动器而言，2个为高难度，1个为中等难度，其余4个为低难度。
