2021/5/31
在一年的停顿之后，F1赛车在六年内第五次重返巴库赛道。这条位于阿塞拜疆的赛道属于制动难度很高的赛道。在从1到5的制动难度级别中，其难度可达到4，与萨基尔赛道的难度相当。
赛道布局包括最初4个90度的弯道，制动器会承受很大的压力，随后的弯道角度不断变化，因此也需要使用制动器。这条赛道也有很多技术性的弯道，比如靠近古城防御工事的8号弯道，在那里的出错成本相当高。
我想要一个150克的制动片可以吗？
除了铝锂制动卡钳和碳制动盘以外，布雷博还为车队提供碳制动片：前轮制动片有5种类型，后轮制动片有2种类型。它们在所使用的材料、内部通风设计、几何形状等具体细节方面有所区别。
每个制动片的长度在160毫米至190毫米之间，面积在50平方厘米至90平方厘米之间，而重量在150克至300克之间。其摩擦系数为0.5，工作温度与制动盘相同，两者都具有非常高的导热性并直接接触，都采用相似的材料制成。
公路车型的制动片产品数不胜数
得益于在F1比赛中拥有46年的经验以及与多家汽车制造商的合作，布雷博生产出一系列用于公路车型的制动片，以确保最大的制动安全。布雷博在实验室和实际道路上持续进行研究和严苛测试，从而能够生产出100多种不同的复合材料。
目的是为每种类型的汽车及每种类型的驾驶者提供最合适的解决方案，不仅带来非凡的性能和舒适度，同时也确保最大程度上的静音特性。布雷博已经推出多达1400种不同的相关产品条目，涵盖了欧洲道路上行驶的98%的车辆。
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每圈制动20秒
11个制动路段，长度达到6公里，制动器每圈工作时间不到20秒，这是伊莫拉赛道上的制动时间的两倍，而比摩纳哥赛道多出1.2秒。然而，在巴库上，从比赛开始到结束，制动踏板上的施加力较低，仅为53.5吨。
事实上，在11次制动中，有5次的制动踏板施加力甚至都没有达到90公斤，虽然其中有一次的减速度达到3.8 g，制动时间为1.86秒。另一方面，在4次制动中，即使制动踏板上的施加力达到166公斤的峰值，但是制动系统的运行时间超过2.13秒，而在其他制动中的踏板施加力不超过140公斤。
起跑线后的5.5 g减速度
在巴库市街赛道的11个制动路段中，对于制动器而言，4个为高难度，4个为中等难度，其余3个为低难度。
对制动设备来说，难度最大的是第一个弯道：赛车到达此处的速度是334公里/小时，在1.85秒内速度下降到125公里/小时。为了做到这一点，车手在制动踏板上的施加力达到131公斤，需要承受了5.5 g的减速度，制动距离为107米
