2019/6/18
6月21日至23日，保罗·里卡尔赛道（Paul Ricard Circuit）举行2019年F1世界锦标赛第8站的比赛。这条赛道在1970年落成，位于法国东南部的小镇Le Castellet，地处普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸大区。赛道由保罗·里卡尔出资建设并以他的名字来命名，他想通过国际体育赛事来加强该地区的地位，因为这里是他十分珍视的地方。 1971年，赛道举办了第一场F1大奖赛并一直延续这一赛事传统，在1990年之前，此赛道与第戎赛道轮流举办比赛。赛道目前的布局更类似于在1971年至1985年间使用的赛道，而在1986年至1990年间使用的赛道长度较短（长度为3813米）。 当前赛道与最初赛道的主要区别是在“ligne droite du Mistral”上引入的弯道，以此将将1800米的长直道分成两段。 这条长度为5842米的赛道是继斯帕-弗朗科尔尚赛道、巴库赛道、银石赛道和索契赛道之后的第五长的赛道。这是一个非常具有技术性的赛道，空气下压力为中等，有急速弯道，例如需要全力应对的Signes（10号弯道），其他一些弯道的过弯速度较低，例如15号弯道，车速降至90公里/小时以下。布雷博技术人员对世界上的21条赛道进行排名，在其看来，保罗·里卡尔赛道对制动件的考验强度较低 。在从1到5的难度级别中，其难度为2。
平均而言，在整圈赛程中，F1车手使用制动件的时间超过15.5秒，与巴林大奖赛和俄罗斯大奖赛中的数值相当。 但是，在保罗·里卡尔赛道上，制动设备的使用时间占整场比赛时间的17%，在萨基尔赛道上的使用时间占18%，在索契赛道上的使用时间占16%。 单圈最大减速度的平均值为3.1 g，因为9号弯道与终点之间只有一个减速度为3.1 g的弯道，其余弯道的数值均不超过2.3 g。 消散的能量（115千瓦时）和制动踏板上的负荷（33吨）都是2019年世界锦标赛中的最低值。
保罗·里卡尔赛道的15个弯道有8个制动路段，对于制动件而言，其中只有1个为高难度，2个为中等难度，另外5个为低难度。 难度最大的制动路段是8号弯道，也就是将Mistral直道分为两段的那个弯道：单座赛车到达这里的速度是340公里/小时，通过123米的制动距离，制动2.09秒后，速度降到137公里/小时。 车手需要施加142公斤的力并承受5.3 g的减速度。起跑线后的第一个弯道也有一定难度，车速从331公里/小时降至177公里/小时，制动时间为1.72秒，车手在踏板上的施加力为98公斤，减速度达到4.4 g。 Virage de l’Hôtel弯道（3号弯道）的数值略低，车速从299公里/小时降至163公里/小时，制动时间为1.86秒，减速度为4 g。
阿兰·普罗斯特（Alain Prost）在1989年驾驶迈凯伦赛车在法国大奖赛中获胜，在1990年驾驶法拉利赛车获胜，他两次使用的都是布雷博制动件。
值得一提的是，布雷博携手法拉利赢得了1975年在保罗·里卡尔赛道上举行的法国大奖赛：尼基·劳达（Niki Lauda）拿下杆位，从第一圈到最后一圈始终保持领先并最终赢得比赛冠军。
