2021年15款制动性能最佳的汽车大多装配布雷博

2021/9/24

 在这些入榜车型中,有13款车型装配了布雷博制动器,占总数的87%。

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第5名 MCLAREN 720S​

速度从100公里/小时降至为0,制动距离30.6米​

720S重量轻、速度快、线条灵动流畅,它接替了650S的位置,配备4.0 V8发动机,拥有720马力。唯一的遗憾是,我们希望它配备布雷博制动器。这有些遗憾,因为我们确信,如果它选择布雷博的话,我们还可以让它的制动距离缩短一些。​​


 

第4名 兰博基尼 AVENTADOR SVJ​

速度从100公里/小时降至为0,制动距离29.9米​

兰博基尼知道如何应对挑战,鉴于此,它选用超轻材料来打造Aventador SVJ,包括在车身使用碳纤维。这款车型搭载无与伦比的6.5升V12自然吸气发动机,可提供770马力的动力。车的净量为1525公斤,其中57%分布在后部,重量/功率比为1.98公斤/马力。​


​为了驾驭发动机的强劲动力,兰博基尼选用单体固定式制动卡钳,前轮制动卡钳为6活塞配置,后轮制动卡钳为4活塞配置,两者都与客户合作设计完成的,从而与汽车的设计完美结合;前轮采用直径400毫米、厚度38毫米的碳纤维陶瓷制动盘,后轮采用直径380毫米、厚度38毫米的碳纤维陶瓷制动盘。​


 

第3名 法拉利 488 PISTA​

速度从100公里/小时降至为0,制动距离29.6米​


 

488 Pista将488 Challenge和488 GTE在世界各地赛道上获得的经验带到了公路上。这款车型与众不同的特点是法拉利生产的强大的V8发动机,甚至比488 GTB的发动机都高出50马力,而净重减少了90公斤。功率达到720马力,比458 Speciale多出115马力,从保险杠到燕尾式尾翼,无不体现出创新的设计。​


其中多项技术均来自赛车领域,正如布雷博制动设备有助于减轻非悬挂质量。 设备采用单体制动卡钳 (前轮为6活塞配置,后轮为4活塞配置),通过专门的设计方案来提升赛道极端驾驶条件下的冷却效果。 后轮制动卡钳配有集成电子驻车制动器,这是由布雷博开发的解决方案,将传统的机械专业知识与新兴的电子功能结合在一起。 ​


这套系统搭配碳纤维陶瓷制动盘:前轮制动盘直径为398毫米,厚度为36毫米;后轮制动盘直径为360毫米,厚度为32毫米。从而实现绝佳的轻量和操控性,在反复多次制动之后,依然能够保持稳定的制动力。​


 

第2名 MCLAREN SENNA​

速度从100公里/小时降至为0,制动距离28.5米​

 

Ayrton Senna是一位仍然被全世界数百万车迷所敬仰的传奇人物,一位令人敬佩的冠军车手,McLaren推出一款名为Senna的超级跑车,以前所未有的方式来向他致敬。Ayrton Senna一定会喜欢这款车型,因为它不仅可以在公路上驾驶,也可以在赛道上驰骋,这要得益于其800公斤的空气下压力、1198公斤的净重、800马力的动力输出、800牛米的最大扭矩,仅需6.8秒即可达到200公里/小时的速度。​


Senna以前很喜欢亲自试用制动系统的革新成果,从4个制动片的设置方案到铝合金材质的制动卡钳,这些设计元素可以提升设备的刚度。为了纪念他,McLaren在公路车型上使用了有史以来最先进的制动设备:最新一代的CCM-R碳纤维陶瓷盘(专门为赛车设计的碳纤维陶瓷材料),其特点是散热能力极强,远远优于传统的碳纤维陶瓷制动盘。正是因为如此,这款产品非常复杂精密,需要长达8个月的生产时间,而制造传统的碳纤维陶瓷制动盘则需要2个月。​


 

第1名 保时捷 911 GT3 RS​

速度从100公里/小时降至为0,制动距离28.2米​​​

 

911 GT RS在2018年日内瓦车展上与公众见面,它以911 GT3为基础,其4升V6发动机的功率增加了20马力,达到520马力,可拥有高达9000转/分钟的转速。这款车型既可用于赛道,也可用于日常驾驶,其他亮点包括PDK双离合器变速箱、巨大的尾翼以及所有悬架臂上的球形接头。​


另一款911,也就是GT2 RS,是第一款接受《auto motor und sport》 测试的公路车,速度从100公里/小时降至为0的制动距离不到30米,具体数值为29.3米,由于GT3 RS在超轻合金车轮上安装运动轮胎,所以GT3 RS比GT2 RS的制动距离还要短一米多。先进的制动技术也在其中发挥了关键作用,诸如碳纤维陶瓷制动盘(前轮直径为410毫米,后轮直径为390毫米)和单体制动卡钳(6活塞和4活塞的配置)。这款车型装配铝制单体固定式制动卡钳,制动表现更加强劲,踏板行程稳定。​


 
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