布雷博解析2020年西班牙MotoGP大奖赛

2020/7/15

 细观顶级组别车型在赫雷斯-安赫尔·涅托赛道上使用的布雷博制动系统

​​​​

布雷博的技术人员与所有MotoGP的参赛车手紧密合作,在其看来,赫雷斯-安赫尔·涅托赛道属于非常考验制动件的赛道。在从1到5的难度级别中,其难度可达到4,与阿拉贡赛道和布尔诺赛道的难度相同。​


在全长4423米的赛道上,分布着慢速弯、快速弯和超快速弯:13个弯道占赛道总长度的31%,提供了很多可用的超车点。相当大的坡度变化要求摩托车具备良好的操控性、平衡性以及稳定的制动。​


 

布雷博为MotoGP打造的制动卡钳 ​ 


布雷博为MotoGP比赛研发的单体4活塞制动卡钳采用铝合金整体加工而成。相较于熔铸工艺,单体加工的方式可以使用机械性能更好、更耐高温的材料。​


制动卡钳体的造型通过拓扑优化器开发而成,以此来优化质量/刚度的比率,这一电脑程序是布雷博在500-MotoGP组别中40年成功经验的结晶。在今年的比赛中使用的制动卡钳比去年增加了散热翼片,重量也更轻。表面处理采用镀镍涂层。​


 
 





制动件在西班牙MotoGP大奖赛中的表现​ 


车手每圈使用制动件的次数为11次,总共用时33秒。其中,在4号、7号和10号弯道上的3次制动中,赛车减速幅度小于30公里/小时,制动件的使用时间不超过1.5秒。​


从出发到比赛结束,车手在布雷博制动杆上总共施加的力超过970公斤,仅低于米萨诺赛道上的数值, 在每一圈中,车手都需要在制动杆上施加39公斤的力。​


 



赫雷斯赛道上最具挑战性的制动 ​ 


在赫雷斯赛道的11个制动路段中,对制动件而言,2个为高难度,6个为中等难度,其他3个制动路段对制动设备的影响轻微。​


最复杂的制动路段是第6个弯道:车手在292公里/小时的速度下开始制动,并在5.3秒后完成操作,在这期间,摩托车行驶236米,速度降至67公里/小时。​


 


 

 

布雷博解析 2020年MotoGP加泰罗尼亚大奖赛https://www.brembo.com/cn/company/news/catalan-motogp-grand-prix-brembo-brakes布雷博解析 2020年MotoGP加泰罗尼亚大奖赛细观顶级组别车型在巴塞罗那赛道上使用的布雷博制动系统12020-09-21T22:00:00Z0
布雷博解析2020年F1俄罗斯大奖赛https://www.brembo.com/cn/company/news/formula1-russian-gp-brembo-brakes布雷博解析2020年F1俄罗斯大奖赛细观F1赛车在索契赛道上使用的布雷博制动系统12020-09-21T22:00:00Z0

 

 

ADI工业设计协会金罗盘奖https://www.brembo.com/cn/company/news/compasso-doro-adiADI工业设计协会金罗盘奖探索更多BTS-bottomDx0设计对布雷博而言,美感是一种价值所在
绿色环保方案 https://www.brembo.com/cn/company/news/green绿色环保方案 探索详情BTS-bottomDx0绿色环保方案 绿色环保流程。绿色环保产品。
创新https://www.brembo.com/cn/company/news/innovazione创新原因在此BTS-bottomDx0创新布雷博的创新永不止步。
赛车https://www.brembo.com/cn/company/news/racing赛车了解详情BTS-bottomDx0赛车黑白方格旗下40年的胜利
持续研发 https://www.brembo.com/cn/company/news/ricerca-continua持续研发 探索更多BTS-bottomDx0研发研发始终领先。

Brembo S.p.A. | P.IVA 00222620163

Seguici su

wechat.pngYoukuWeiboSeguici su FacebookInstagramLinkedInPinterestsnapchat.pngYouTubeTwitterVKTikTok