Pinze

制动卡钳



只有顶尖车型才会使用布雷博的制动卡钳


布雷博生产高技术含量的制动卡钳,用于各个类别下的高端车型的原始设备。

铝制固定式制动卡钳采用单体结构或2件式结构,保证极致轻量和最佳性能,活塞数量从2个到6个不等,在一些情况中可达到8个,具体依尺寸而定。

布雷博特别注重制动卡钳的设计,旨在将性能与舒适性完美融为一体。

布雷博及其所使用的系统方法保证了产品使用时的舒适性,这需要深入理解参与制动作用的所有要素。


 

​此外,还需要运用特定的设计方法,加上艰苦漫长的测试阶段(在实验室和道路上),检查并消除可对制动系统的舒适性产生不利影响的任何元素。 布雷博的固定式制动卡钳,除了轻量、高性能以及设计出众的特点以外,较铸铁而言,铝制部件的优势在于可以降低重量和残余扭矩,从而降低污染物的排放并节约燃油。 布雷博同时非常注重制动卡钳的外观美感,这也是制动设备最引人注目的部分。布雷博采用与国际各大汽车制造商共同设计的方式,得益于此,精益求精的设计方案可以完美搭配顶级车型的整体美感。布雷博的制动卡钳除了拥有最为全面精细的色彩以外,设计风格也与车型特点完美搭配,相得益彰。

 

 

全新极致Extrema制动卡钳


全新极致 “Extrema”制动卡钳极具运动感,专为卓越车型设计,比如法拉利Enzo的继任车型,这款卡钳设计创新,重量减轻,并运用机电一体化技术。

布雷博极致 “Extrema”制动卡钳拥有新锐的外观,卓越的性能,是创新设计和机电一体化技术的成果,专为顶级车型打造,极具运动感。因此,这一产品旨在应对不断发展的市场,满足其最严苛的需求。


 

以下是装配布雷博制动件的几款车型:


 
Abarth 695 Biposto

铝制卡钳和加大制动盘

Abarth 695 Biposto诞生于赛道,但是具有公路车型的自然风格。因此,史上最快的Abarth采用布雷博的制动设备,搭配4活塞铝制卡钳和加大的制动盘。

Alfa Romeo 4C

制动卡钳

4C的制动系统让其可以在赛道上尽情驰骋,这要得益于前轮使用的布雷博铝制固定式制动卡钳,这款制动产品让其在短短36米的距离内,速度从100公里/小时降至为0。
布雷博的固定式制动卡钳,除了轻量、高性能以及设计出众的特点以外,较铸铁而言,铝制部件的优势在于可以降低重量和残余扭矩,从而降低污染物的排放并节约燃油。

Cadillac ATS

经得起纽博格林赛道考验的制动件

拥有绝佳操控性和简洁线条的美国车,却让人不禁联想到德国车的风格。这便是Cadillac ATS,它在弯道处的速度无以伦比。当然要在老牌的纽博格林赛道上让它一试身手,期间还试验了不同的制动解决方案。最终选择是布雷博强劲的4活塞制动卡钳,搭配前轮321毫米的制动盘,打造出兼具性能和美感的制动设备。
事实上,布雷博制动卡钳的独特之处在于,卡钳的设计保持与车辆一致的风格,两者相得益彰。

Cadillac CTS

精致的细节,精良的制动件

有人将它视为通用汽车出产的最佳车型。布雷博的制动设备也确认了这一点,为其保证最大的舒适性:直径42毫米的4活塞制动卡钳,搭配321毫米的前轮制动盘(18英寸的轮毂使用345毫米的制动盘)。布雷博铝制固定式制动卡钳降低了这款车型对环境的影响,同时保证绝佳的舒适性和高水平的性能。

Chevrolet SS

外有肌肉造型,内有制动掌控

SS车型是Chevrolet在近20年以来首次推出的搭载V8发动机并采用后轮驱动的四门车型。为了驾驭其所拥有的415马力,布雷博打造了超大尺寸的制动件,但是制动件的外观依然极具美感。前轮采用直径40/44毫米的4活塞制动卡钳,搭配355毫米的制动盘。后轮则采用直径28/32毫米的4活塞制动卡钳,搭配365毫米的大尺寸制动盘。
由于采用与制造商合作设计的工作方式,制动件的设计与汽车的整体外观完美融合在一起。

Corvette Stingray

制动的最终篇章

第七代Corvette剑走偏锋,不仅独具风格,并且车身骨架由铝合金材料制成。为了确保严苛到难以想象的制动距离,即使在高速行驶时也不例外,Stingray在前后轮均采用布雷博的4活塞制动卡钳。如果想要更进一级,还可以选择前轮6活塞单体制动卡钳搭配加大制动片的解决方案。用于前轮布雷博制动盘的尺寸从321毫米到394毫米,用于后轮制动盘的尺寸从339毫米到390毫米。布雷博的部件可以保证绝佳的制动调制能力。

Dodge Viper SRT

制动的基准

2015款Dodge Viper SRT®的四个车轮都装配布雷博®强劲的4活塞制动系统,搭配固定式铝制卡钳和14x1.3英寸的通风/开槽制动盘。即使在极端赛道条件下,制动依然强悍自信。配备市面上最坚硬的制动卡钳之一。所有表面加工以优化重量为主旨。

Ferrari 488 GTB

布雷博为法拉利488 GTB打造完善的制动系统,运用机电一体化技术,搭配新锐的外观,提供卓越非凡的性能。由于制动片的活塞压力会产生高负荷,为了确保最大的刚度和最小的变形,制动卡钳采用单体构造,也就是用整块熔融铝材坯件进行加工,并有9种不同的颜色可供选择。
后轮制动卡钳的特点在于配备集成电子驻车制动器:这是由布雷博研发的解决方案,将传统的机械特性与新兴的电子功能结合在一起,并将其运用在在高水平机电一体化的制动卡钳中。布雷博设计了电子控制单元以及用于控制驻车制动器的控制软件。

Ferrari California T

California的制动设备将运动感与舒适性完美结合在一起,前后轮均采用布雷博的制动模块,搭配碳纤维陶瓷制动盘。前轮390毫米的碳纤维陶瓷制动盘,搭配6活塞单体卡钳和143平方厘米的制动片,后轮则使用360毫米的碳纤维陶瓷制动盘,搭配4活塞单体卡钳和77平方厘米的制动片。
布雷博CCM制动盘采用复合陶瓷材料制成,相较于铸铁制动盘,重量减轻50%,从而也进一步减轻了车辆的非悬挂质量。
搭配布雷博CCM制动盘,相较于铸铁制动盘,重量减轻50%。具有明显降低重量的优势。

Ford Mustang

纯正血统,驾驭自如

这款最新版本的肌肉车型拥有绝佳的操控性和前所未有的行驶性能。为了驾驭拥有300马力的Ford Mustang,布雷博设计了6活塞单体铝制卡钳,前轮搭配380毫米的开槽制动盘。对于希望让车辆性能达到最大化的爱车人士而言,这无疑是理想之选,无论是日常驾驶还是偶尔的赛道驰骋,均能应对自如。

Jeep Grand Cherokee SRT8

大而美,一如制动设备

像Jeep Grand Cherokee SRT8这般强悍的四轮驱动车型,需要能够完美减速的制动系统。布雷博的方案为其配备了前轮6活塞单体制动卡钳和后轮4活塞制动卡钳,分别搭配380毫米和350毫米的制动盘。在此基础上诞生的制动系统能够完美融合超级跑车的性能、越野的耐久力、舒适感和美观性。

LaFerrari

专为如同LaFerrari一样的卓越运动车型设计,布雷博的全新制动系统拥有创新的设计,更轻的重量和机电一体化技术。
全新极致“Extrema”制动卡钳的新锐外观和创新造型,首先体现在明显减轻的非悬挂质量(减轻超过3公斤)和更佳的踏板感觉上,同时吸收能力也得以优化。独特的钳体设计可以改善通风效果,将制动液的温度降低超过30°C。虽然前轮使用6活塞制动卡钳,后轮使用的是整合电子驻车制动器的4活塞卡钳,两者在视觉效果上丝毫没有差异。事实上,从侧面观察车辆,不会发现任何不同之处。搭配布雷博CCM制动盘,相较于铸铁制动盘,重量减轻50%。

Lamborghini Aventador

制动卡钳

布雷博为Lamborghini Aventador打造了前轮6活塞制动卡钳和后轮4活塞制动卡钳,这款车型拥有锐利炫目的几何线条,仿佛来自未来。
布雷博的制动卡钳采用与国际各大汽车制造商共同设计的方式,得益于此,精益求精的设计方案可以完美搭配顶级车型的整体美感。

Lexus RC F

单体制动卡钳和开槽式制动盘

要想驾驭这台高性能的猛兽车型,需要非比寻常的制动力。高性能的布雷博®制动系统*给予你所追求的掌控感,这一制动系统在前轮配备超大尺寸的14.9英寸开槽制动盘,搭配超大6活塞单体制动卡钳,后轮配备13.5英寸的开槽制动盘,搭配4活塞制动卡钳。

Nissan GT-R

单体制动卡钳和组合式制动盘

Nissan GT-R在前轮配备布雷博6活塞制动卡钳,后轮配备4活塞制动卡钳,拥有无以伦比的制动力。得益于布雷博的“单体构造”,卡钳具备极致的刚度和极轻的重量。
GT-R的制动设备可以信赖强大的前轮15.4英寸制动盘和后轮15.0英寸制动盘。专为高速情况下的制动而设计,高山下坡也可应对自如。

Pagani Huayra

在所有使用条件下都能确保高摩擦系数

Pagani Huayra选用布雷博的碳纤维陶瓷制动件,之前已经用Zonda R在纽博格林赛道上进行了测试,就算是最险峻的情况也能完美应对。
得益于碳纤维陶瓷制动件的使用,Huayra的重量减轻,不仅运动表现卓越,日常驾驶也能得心应手。布雷博出品的陶瓷复合材料确保在任何使用条件下的高摩擦系数,在任何速度下的制动过程中都能保持稳定,让驾驶者能够优化施加在踏板上的力。这一重要特质很难通过传统的铸铁材料来实现。
制动卡钳与金属材质的中心盘相连,因此能够将设备直接安装在轮毂上。采用创新系统进行固定并已获得专利。

Brembo S.p.A. | P.IVA 00222620163

Seguici su

wechat.pngYoukuWeiboSeguici su FacebookInstagramLinkedInPinterestsnapchat.pngYouTubeTwitterVK