MotoGP在奥斯汀赛道上的制动记录

2021/9/28

 布雷博4活塞制动卡钳在美国大奖赛上的使用情况及其衍生品在日常使用中的优势

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在暌违一年后,MotoGP重返北美,以往的比赛是在4月份进行,天气变数很多。布雷博的技术人员与所有MotoGP的参赛车手紧密合作,在其看来,美洲赛道对制动器的考验为中等强度。​


在从1到5的难度级别中,其难度为3。位于德克萨斯的美洲赛道特点是,与第一个弯道相连的直道倾斜度相当大,赛道最低点和最高点之间的高度差为41米,对于制动失误的车手来说,后果可想而知。​​



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布雷博为MotoGP打造的制动卡钳拥有出色的轻量和冷却效果​

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布雷博GP4径向单体4活塞制动卡钳专门用于MotoGP,采用单体铝锂合金加工而成。相较于熔铸工艺,单体加工的方式可以使用机械性能更好、更耐高温的材料。​


除了外部主体配有翼片以外,设备还配有防拖曳系统,通过弹簧装置可以显著减少残余扭矩现象。这款制动卡钳加大制动扭矩,在制动过程中,产生的力可以加到活塞制动液的液压所产生的力上。​



 

 


MotoGP技术也用于公路车型​


自上世纪七十年代首次参加世界锦标赛以来,布雷博就充分利用为赛车开发的新技术解决方案,这些解决方案一旦被证明是成功可靠的,就会转移到量产车型中。布雷博的高性能制动卡钳正是源于在赛道上的经验,在制动表现和稳定性方面无可匹敌。​


布雷博秉承这一理念,GP4-RS制动卡钳的设计灵感就是来自于MotoGP中使用的单体制动卡钳。这款产品专为赛道车迷和想要获得最佳性能的爱车人士而设计,在轻量、刚度、冷却、设计和性能方面,从竞争产品中脱颖而出。​


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12个制动路段37秒​


在一圈赛程中,MotoGP车手进行12次制动,与米萨诺赛道(全名为Marco Simoncelli米萨诺国际赛道)上的制动次数相同,但后者的长度要短1.3公里。赛车在美洲赛道上的每圈制动时间为37秒,比米萨诺赛道上的制动时间多6秒,也是2021年锦标赛中的最高记录。​


在美洲赛道的4个弯道中,制动时间最长为1.6秒,另外只有3个弯道的制动时间超过4.5秒。另一方面,有7个路段的制动距离小于100米,减速度均不超过1.1 g。从比赛开始到结束,这一数值达到820公斤,每位车手在制动杆上的施加力达到800公斤,比米萨诺大奖赛中的数值要少430公斤。​


 







纪录:超过300米的制动路段​


在美洲赛道的12个制动路段中,对制动器而言,3个为高难度,4个是中等难度, 其他5个制动路段是低难度。​


难度最大的路段是12号弯道,摩托车到达此处速度是339公里/小时,制动6.2秒后,速度降到66公里/小时。317米的制动距离可谓是一项世界纪录,车手在制动杆上的施加力为5.7公斤,需要承受1.5 g的减速度,布雷博HTC 64T制动液的压力达到12.2 bar。​

 

 


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