布雷博技术人员与所有MotoGP的参赛车手紧密合作，在其看来，穆杰罗赛道对制动器的考验为中等强度。在从1到5的难度级别中，其难度为3，与赛程中的另一条意大利赛道——米萨诺赛道的难度相同。
穆杰罗赛道上的1141米直道是世界锦标赛中最长的直道之一，不仅需要强大的发动机，还需要卓越的制动设备，以便在制动时继续保持在直道上获得的优势。之后14个弯道之间的距离让碳制动盘可以冷却下来。
布雷博制动液的沸点超过300°C
布雷博不仅向MotoGP的所有车手提供制动卡钳、制动盘、制动片、制动泵和离合器泵，还提供制动液。有两种类型可供选择：HTC64制动液能够更加抵御高温环境，但吸湿性较差。吸湿性指的是吸收大气中存在的水分（湿度）的能力。
出于这个原因，在高湿度地区要每天更换制动液。在低温的环境中，如果选用LFC 600制动液的话，就无需如此频繁地更换，因为LFC 600制动液的压缩性更稳定，吸湿性更强。两者的干沸点也不同：LCF 600制动液的沸点约为315°C，而HTC64制动液的沸点约为335°C。
适用于公路型摩托车的制动液
尽管LCF 600 Plus被推荐用于赛道，但市面上也有销售，其吸湿性很高，但是使用寿命很有限。使用寿命取决于几个变量，但一般介于2000至4000公里之间。它可以与其他赛车型制动液Dot3和Dot4混合使用，但不可用于带有镁材部件的制动设备。
布雷博Dot 4 Sport.Evo 500++的干沸点为270°C，推荐给那些在公路上驾驶摩托车而又注重性能的爱车人士使用。得益于其优良特性，在行驶较长的里程后才需要更换，通常为12,000至24,000公里。然而，它不可用于为矿物油型制动液设计的制动设备。
查看布雷博制动液的特点.
施加力降低200公斤
总体而言，MotoGP车手每圈使用布雷博制动器9次，总共29秒，相当于比赛总时长的28％。在本赛季初的所有大奖赛中，这是最低的百分比。在赫雷斯赛道和勒芒赛道上，制动时间占比达到了34%，在波尔蒂芒赛道上为33%，在罗赛尔赛道上为30%。
从比赛开始到结束，车手在布雷博制动杆上总共施加的力大约为780公斤，比勒芒赛道和赫雷斯赛道上的数值低200公斤。这是因为在5个制动路段中，制动杆上的施加力在4至5公斤之间，其中4个制动路段的减速在1.1至1.2 g之间。
317米的制动路段
在穆杰罗赛道的9个制动路段中，对制动器而言，2个为高难度，4个是中等难度，其余3个为低难度。
难度最大的制动路段无疑是San Donato弯道（1号弯道）：MotoGP赛车到达此处的速度为330公里/小时（杜卡迪摩托车肯定会更高），以93公里/小时的速度进入弯道。车手使用制动器的时间为5.9秒，制动距离为317米。减速度高达1.5 g，制动液压力达到9.9 bar，制动盘的温度为770℃。
