在布雷博技术人员看来，纽伯格林赛道属于制动难度很高的赛道。在从1到5的难度级别中，其难度达到4，与两周前举行大奖赛的索契赛道的难度相同。
时隔7年之后，F1重返纽伯格林赛道。这也是单座赛车首次搭载混合动力装置进行角逐。这条赛道共有17个弯道，其中10个是右转弯，海拔高度变化明显：最低点和最高点之间的落差超过23米，这会使制动变得复杂，尤其是在雨天的情况下。
布雷博为F1赛车打造的线控制动
自从2014年在F1比赛中引入线控制动以来，布雷博对后轮制动系统进行了重新设计，以打造让制动件与能量回收系统可以更好共存的解决方案。这些技术此番在纽伯格林赛道的F1赛车上首次亮相。
布雷博为车队生产了各种线控制动组件：为一些车队提供执行器，还为另外一些车队提供阀门和刚度模拟器。研究工作持续不断地进行，尽可能地缩小线控制动的组件。TTL（锁紧时间）为100毫秒，是传统解决方案的三分之一。
