60年代
领导者的前身
布雷博于1961年由Emilio、Sergio、Alberto Bombassei和Italo Breda在距离贝加莫几公里的地方创立。
尽管当初只是一个小型的机械车间，但是由于创始人在机械和冶金领域拥有丰富的经验，不久就得到了阿尔法.罗密欧等重要客户的器重。
对布雷博而言，1964年具有重要的历史意义，因为公司在这一年开始为零配件市场生产首批意大利制动盘。
随后，生产活动扩展到制动系统的其他部件，公司的技能水平、专业程度、产品和服务的质量在国际上广受认可。
布雷博跃居成为欧洲制动盘零配件领域的领导者。
70年代
赛道上的胜利
自从1972年成为Moto Guzzi的供货商以来，布雷博品牌便与欧洲顶尖摩托车联系在一起。
在短时间内，布雷博就奠定了在摩托车制动系统领域的领导地位。
在1975年，当恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）将装配F1著名单座赛车的任务交由布雷博公司负责时，布雷博的质量和技术得到了真正的权威肯定。
不久，布雷博便在赛车制动系统的应用领域占据了王者地位。
从那时起，各大车队纷纷装配布雷博的制动件，并与布雷博一道在众多汽车和摩托车比赛类别中赢得上百个世界冠军的头衔。
80年代
创新和成长
从80年代初开始，布雷博便致力于开发创新产品和技术流程，推行专注于市场专业领域的明确扩张策略，业务范围涵盖乘用车、赛车和摩托车。
在1980年，产品家族新添一款用于汽车的铝制动卡钳，产品运用创新的设计和材料，随后逐渐被保时捷、梅赛德斯、蓝旗亚、宝马、尼桑和克莱斯勒等顶级汽车制造商所采用。
80年代中期，布雷博决定进军工业车辆的盘式制动件领域，成为依维柯、雷诺工业车辆公司和梅赛德斯的战略供应商。
1983年，布雷博公司为了提高国际化程度，同意Kelsey-Hayes收购布雷博的部分股份，这家美国公司是从事制动设备生产的跨国集团。
此次合作使意大利布雷博集团成长壮大，巩固实力以应对未来的挑战。
90年代
布雷博回归意大利
1993年3月，公司推行全新战略导向，Kelsey-Hayes撤销持有布雷博公司的股份。
布雷博决定将公司的未来间接地集中于意大利体系下的竞争力，将自身管理资源和技术能力作为依托。
布雷博从Kelsey-Hayes购回股份，管理层赢得了这次的挑战。
在接下来的几年中，公司继续成长，于1995年在米兰证券交易所上市：成功源于团队的紧密协作，这正是布雷博一直以来的行事风格。
2000年代
品牌在全球的扩张
在新千年开始之际，布雷博启动了国际市场扩张策略，收购了巴西的Alfa Real Minas公司，以此来进行汽车制动盘的加工以及发动机飞轮的组装。 此外，布雷博还收购了AP Racing Limited公司，这家英国公司专门生产用于赛车、摩托车和高性能跑车的制动设备和离合器系统。为了发展在摩托车领域的业务，布雷博收购了Marchesini公司70％的股份，这家公司专门生产用于参赛摩托车的镁制车轮。
2000年，布雷博迈出了至关重要的一步，挺进具有战略性的中国市场，布雷博与跃进汽车集团合作并创立了南京跃进汽车制动系统公司，生产汽车和商用车的制动系统。
2008年起，布雷博持有NYABS（南京跃进汽车制动系统公司）70%的股份。2010年1月，布雷博 (南京) 铸造有限公司从东华汽车实业有限公司手中收购了一家铸铁厂，东华汽车实业有限公司隶属于作为中国汽车和商用车领导者的上汽集团。
布雷博集团随后在南京建立了综合生产中心，其中包括铸造厂和加工厂，用于生产汽车和商用车的制动卡钳和制动盘，进一步巩固了布雷博集团在中国的地位。
南京工厂目前能够为中国市场提供按照布雷博的性能、风格和舒适性标准来生产的制动系统。
在最近十年中，布雷博还十分重视印度市场。
2005年，KBX Motorbike Products Private Ltd.公司诞生，这家公司位于印度的浦那，它是布雷博与博世的印度子公司 Kalyani Brakes Ltd.联合创建的合资公司，旨在生产并销售用于摩托车的制动系统。
2009年也在布雷博历史上有着重要意义，布雷博在印度的新工厂竣工，用于生产摩托车和小型摩托车的制动系统，并推出了新品牌Bybre，这一名称取自“By Brembo”的字母缩写，专门生产中小排量摩托车（250 CC以内）制动系统，主要面向金砖四国（巴西、俄罗斯、印度和中国）以及东南亚（ASEAN）其他国家。
在欧洲，布雷博在波兰进行投资，于2006年在达布罗瓦－古尔尼恰（Dabrowa Gornicza）建成集团的第三家铸造厂，进一步优化制动盘生产厂的加工流程。
新工厂于2010年开始建设并在2011年10月竣工投产，用以扩建针对汽车和商用车市场的工业生产基地，目标是让制动盘的产量翻倍。
2007年，布雷博总部取得一大成就：布雷博全新的研发中心在千米红墙科技园揭幕，拥有超过500位从事研发工作的工程师、设计师和技术人员。
与此同时，公司继续进行国际扩张，收购了美国Hayes Lemmerz International公司的制动部门：旗下两家工厂为北美的汽车和商用车市场生产制动盘和制动鼓，其中一家工厂紧邻底特律（密歇根州），另一家工厂位于墨西哥。
2010年，布雷博进一步加强对东欧地区的重视，在捷克共和国投资3500万欧元，用于新建生产汽车制动系统的工厂。
公司首次步入中高端车型的领域，与路虎、宝马、通用和奥迪等客户合作。
收购新品牌和产品
自2010年以来，布雷博的产品系列也涵盖零配件市场：布雷博凭借在制动系统领域的丰富经验以及与主要汽车制造商的合作背景，能够提供制动系统的全套部件，并且产品具备最高水平的性能、可靠性和安全性。
在制动盘和制动鼓的传统供货产品中，特别为零配件市场的专业人士而新添全套制动片、制动蹄、鼓式制动套件以及用于制动件和离合器的液压部件。
同年，布雷博在印度推出了新品牌Bybre：这一品牌的制动系统主要面向中小排量的摩托车（不超过600 CC）。
全新Bybre产品系列在浦那工厂生产，该工厂于2009年竣工揭幕。
碳纤维陶瓷技术
布雷博一直是运用创新材料的先行者，以此来不断提升产品性能和耐用性。在70年代，碳纤维陶瓷材料就被用于航空航天器的制动系统中，从80年代起，该材料被用于赛车领域。自2000年以来，碳纤维陶瓷（CCM） 也用于生产运动型汽车的制动系统，因为这种材料在潮湿和干燥的环境下都能保证卓越性能，同时在重量、舒适度、抗腐蚀、耐用性和高科技形象方面也独具优势。
为了更好地开发这种创新材料的应用，布雷博陶瓷制动系统公司（Brembo Ceramic Brake Systems SpA）于2003年诞生，公司总部设在斯泰扎诺的全新千米红墙科技园内。这是布雷博与戴姆勒－克莱斯勒集团共同创立的合资公司，用于开发和生产碳纤维陶瓷制动盘。之后，戴姆勒从合资公司撤资，但是布雷博与SGL集团继续在这条道路上携手前行，双方在2009年5月组建了布雷博SGL碳纤维陶瓷制动件公司（Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes S.p.A.），其中双方各持50％的股份，这家合资公司在碳纤维陶瓷制动盘领域运营。
公司的目标是开发、生产及销售碳纤维陶瓷制动系统，并且专门面向汽车和商用车的原装设备市场。公司积极投身于创新材料的研发工作，中期目标是开发出适用面更广的新一代CCM制动盘。
布雷博SGL碳纤维陶瓷制动件公司有两家运营中心，一家位于斯泰扎诺的千米红墙科技园，另一家位于德国的迈廷根（Meitingen）。客户大多为久负盛名的汽车厂商，其中包括：阿斯顿·马丁、奥迪、宾利、布加迪、戴姆勒、法拉利、通用汽车、兰博基尼和保时捷。
布雷博在北美成长
2014年，北美市场成为布雷博集团在国际化进程中的首要市场：布雷博位于密歇根州的工厂揭幕，这个工厂为北美市场的重要汽车制造商生产制动系统。 随后不久，布雷博宣布在位于密歇根州紧邻荷马工厂的区域新建一家铸铁厂，开始在美国打造生产能力的纵向整合流程。新建的铸铁厂包括技术办公室和仓库，面积将达到3万平方米，同时将在荷马和普利茅斯的基地提供250个新的就业岗位。
2015年，新铸造厂和铝制动卡钳生产厂的建造工程开工，地点设在墨西哥蒙特雷附近的新莱昂州的埃斯科韦多。工厂将于2016年投产，将在2018年底全面运营。新工厂的生产将面向加工基地位于墨西哥的欧洲、亚洲以及美洲的原装备件（OEM）制造商，此外还包括那些在美国购买布雷博产品的制造商。
巩固在亚洲市场的地位，踏上成为解决方案提供商的新征程
2016年，布雷博完成收购亚新科美联制动系统有限公司的协议，这家制动系统公司毗邻北京地区；不仅如此，集团宣布投资扩建波兰工厂，并在中国南京建造用于生产铝制动卡钳的新工厂，南京新工厂仅在3年后就投产运行。
2018年，布雷博在库尔诺为生产特殊碳材料的新工厂奠基；在2021年完成收购丹麦SBS Friction公司，这家公司开发及生产用于摩托车的烧结材料和有机材料的制动片，在创新和环保方面尤为突出。
与此同时，布雷博通过整合日益数字化及更加可持续发展的产品和服务，踏上了成为权威解决方案提供商（Solution Provider）的征程。
这一使命基于布雷博的全新战略愿景————“将能量转化为灵感”（Turning Energy into Inspiration），以公司在制动系统动能管理方面的60年经验为依托，为新世代对未来交通的认识带来灵感，确保集团在不断发展的行业中保持长期竞争力。
电气化、数字化、自动驾驶、可持续发展等理念正在塑造着汽车行业，布雷博的新使命预见这一趋势具有深远的影响，最终目标是与客户一起为打造最佳驾驶体验做出贡献。
