布达佩斯大奖赛与摩纳哥大奖赛:制动踏板上的施加力旗鼓相当

2021/7/27

 线控制动在匈牙利大奖赛中肩负重要任务。 BBW线控制动设备在F1赛车和公路汽车上的应用。

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与2010年一样,匈牙利大奖赛于8月1日举行。新赛事与之前的F1赛事有很多不同之处,从使用的发动机类型,到允许的发动机转数,从没有最大油耗限制,到没有成本限制。​


然而,在排位赛中油箱不满的情况下以及在正赛中油箱加满的情况下,制动设备必须一如既往地确保最佳性能。在布雷博技术人员看来,匈格罗宁赛道对制动器的考验为中等强度。在从1到5的制动难度级别中,其难度为3,与赞德沃特赛道的难度相当。​​



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布雷博制造尺寸更小的BBW装置​

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自从2014年在F1比赛中引入线控制动(BBW)以来,布雷博对后轮制动设备进行了重新设计,以打造让制动器与能量回收系统可以更好共存的解决方案。​


布雷博为4家车队生产不同的线控制动设备:为一些车队提供执行器,还为另外一些车队提供阀门和刚度模拟器。研究工作持续不断地进行,尽可能地缩小线控制动的组件。​



 

 


BBW装置也适用于公路车型​


在公路车型上使用BBW装置将成为制动系统的一个划时代成果。布雷博已经为这场革新做了二十余年的准备,持续不断地投资能源回收领域,致力于减轻重量及降低排放。​


布雷博通过线控制动,用电子控制系统取代了传统的制动架构。这一系统是为所有车辆开发的,并让驾驶者可以根据其驾驶风格设置不同的制动选项。布雷博解决方案的与众不同之处在于每个车轮上的单个制动执行器,以此来实现平稳连续的制动。​


若要了解线控制动的运行,请点击此处查看:​​



 

 

 




制动踏板上的施加力与摩纳哥赛道相当,大大超过银石赛道​


匈牙利赛道上有11个制动点,在一圈赛程中,赛车使用制动器的时间总共将近18秒,是世界锦标赛中最高的数值之一。尽管银石赛道比其长度多出1.5公里,但是银石赛道每圈需要使用制动器的时间不到13秒。从匈牙利大奖赛开始到结束,制动器的使用时间几乎达到21分钟。​


11个制动路段的相关数值各不相同,但是制动距离都不超过140米。此外,在制动距离至少达到100米的路段中,只有3个制动路段需要在制动踏板上施加超过90公斤的力。从比赛开始到结束,每位车手在制动踏板上的施加力总共为56吨,与摩纳哥大奖赛的数值相当,是世界锦标赛中最高的施加力数值之一。​


 






在346公里/小时的车速下进行2.5秒的制动​


在匈牙利大奖赛的11个制动路段中,对于制动器而言,3个为高难度,1个为中等难度,其余7个为低难度。 ​


最考验制动设备的路段是起跑线之后的第一个弯道:赛车到达这里时,速度为346公里/小时,仅在137米的制动距离内,速度降至109公里/小时。车手在制动踏板上的施加力达到182公斤,需要承受5.5 g的减速度,制动时间为2.58秒。​

 

 

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