即使在银石赛道遇上雨天比赛,车手们也首选碳制动盘

2021/8/24

 在MotoGP英国大奖赛中,制动力度不大,但敏感度很高。进一步了解制动液。

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在暌违一年后,英国大奖赛回归,此前在2018年也因赛道淹水而取消赛事。过去,MotoGP车手在雨天使用钢制动盘;现在,他们转而使用碳制动盘,这是因为新一代的碳制动盘也适合在潮湿路面上使用。​


布雷博技术人员与MotoGP的所有参赛车手紧密合作,在其看来,银石赛道对制动器而言是中等难度。在从1到5的制动难度级别中,其难度为3,与米萨诺赛道和瓦伦西亚赛道的难度相当。​



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布雷博制动液的沸点超过300°C​

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布雷博不仅向MotoGP的所有车手提供制动卡钳、制动盘、制动片、制动泵和离合器泵,还提供制动液。有两种类型可供选择:HTC64制动液能够更加抵御高温环境,但吸湿性较差。吸湿性指的是吸收大气中存在的水分(湿度)的能力。​


出于这个原因,在高湿度地区要每天更换制动液。在低温的环境中,如果选用LFC 600制动液的话,就无需如此频繁地更换,因为LFC 600制动液的压缩性更稳定,吸湿性更强。两者的干沸点也不同:LCF 600制动液的沸点约为315°C,而HTC64制动液的沸点约为335°C。​



 

 


适用于公路型摩托车的制动液​


尽管LCF 600 Plus被推荐用于赛道,但市面上也有销售,其吸湿性很高,但是使用寿命很有限。使用寿命取决于几个变量,但一般介于2000至4000公里之间。它可以与其他赛车型制动液Dot3和Dot4混合使用,但不可用于带有镁制部件的制动设备。​


布雷博Dot 4 Sport.Evo 500++的干沸点为270°C,推荐给那些在公路上驾驶摩托车而又注重性能的爱车人士使用。得益于其优良特性,在行驶较长的里程后才需要更换,通常为12,000至24,000公里。然而,它不可用于为矿物油型制动液设计的制动设备。​


查看布雷博制动液的特点​​.



 

 

 




制动时手臂更放松​​


尽管在赛道上有一处的车速超过300公里/小时,但车手们每圈制动10次,其中有3次的减速幅度都低于50公里/小时。制动时间超过3秒的制动路段有6个,车手每圈使用制动器的时间达到33秒,占比赛时长的28%。​


从比赛开始到结束,车手在布雷博制动杆上总共施加的力超过700公斤,是今年赛季中最低的数值。原因在于,在任何一个制动路段中,制动杆上的施加力都没有达到4.7公斤,而所有其他赛道上每圈至少有一处的施加力需要达到这一数值,有时甚至有两处,红牛赛道有三处。​


 






速度在4.5秒内的降幅达到200公里/小时​


在银石赛道的10个制动路段中,对于制动件而言,3个为高难度,4个为中等难度,其余3个为低难度。​


由于赛车在到达Stowe弯(7号弯)时的速度最高,因而这一弯道最考验制动器:在4.5秒内,MotoGP摩托车的速度从318公里/小时降至118公里/小时,在此期间,制动杆上的施加力达到4.5公斤,减速度为1.5 g,制动距离为253米。布雷博HTC 64T制动液的压力达到9.6 bar。​

 

 

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