F1比赛中的第一位中国车手

2022/2/23

 2022年,F1赛事将迎来第一位中国车手。所有国家都是从这一步开始其赛车征程。

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​除了赛规的变化以外,2022年的F1赛季注定会因为第一位中国车手的首次登场而被载入史册。周冠宇作为Alfa Romeo F1 Team ORLEN车队的两位参赛车手之一,将达成其同胞马青骅和方骏宇未能实现的壮举;马青骅在2012年至2013年期间为HRT车队和Caterham车队担任了5场大奖赛的预备车手,方骏宇则在2014年阿布扎比大奖赛中担任Sauber车队的预备车手,但最终无缘参加排位赛和正赛。​


 

周冠宇将使用布雷博全套制动设备,包括铝锂合金的6活塞制动卡钳,直径330毫米、厚度32毫米的碳制动盘,多种复合材料的碳制动片。事实上,周冠宇在之前参加F2比赛时,已经使用了布雷博的6活塞制动卡钳。 


在周冠宇的努力下,世界上人口最多的国家终于将有自家车手登上F1赛场;随着中国的加入,在F1大奖赛开始时至少有一名车手参赛的国家数量将增加到39个。回顾世界锦标赛的首场大奖赛,即1950年的英国大奖赛,当初只有少数几个国家参赛,随着赛事的发展,越来越多的国家加入进来。 ​

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第一场比赛:从英国到意大利,率先亮相的9个国家​ 


1950年5月13日,在银石赛道上举行的第一场比赛中,21辆单座赛车及23名车手进行角逐,其中有几位车手轮流驾驶赛车;当时只有2名意大利车手参加了比赛,但他们分别拿下了第一名和第二名:Nino Farina在比赛中一举夺魁,Luigi Fagioli则位居第二,两人都驾驶Alfa Romeo赛车。英国车手则多达11位,其中成绩最好的是Reg Parnell,他第三个冲过终点,驾驶的是所向披靡的158车型。


法国车手有4名,其中有2名拿到了积分:Yves Giraud-Cabantous排名第四,Louis Rosier排名第五,他们驾驶的都是Talbot Lago赛车,其最终成绩落后于Alfa Romeo赛车两圈。另外,还有1名比利时车手(Johnny Claes,在第6圈时排在第11位)、1名在日后成为传奇的阿根廷车手(Juan Manuel Fangio,退赛)、1名爱尔兰车手(Joe Kelly,未获得排名)、1名泰国车手(Prince Bira,退赛)、1名瑞士车手(Emmanuel De Graffenried,退赛)、1名摩纳哥车手(Louis Chiron,退赛)。总共有来自9个国家的车手参加了世界锦标赛的首场大奖赛。


 

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最初的两年:德国、巴西、西班牙三巨头​ 


在之后的赛事中,来自美国的Harry Schell驾驶搭载JAP发动机的Cooper赛车首次亮相摩纳哥大奖赛:他在排位赛中排在第20位,随后在正赛第一圈就因事故而退赛,不仅如此,9辆赛车也因此被迫停车。当年的最后一场比赛是意大利大奖赛,这次轮到了德国亮相:驾驶Maserati赛车的Paul Pietsch在行驶了几米后就因L4c发动机出现故障而停车。 


在1951年锦标赛的最后两站比赛中,1名巴西车手和1名西班牙车手首次亮相。在蒙扎赛道上,Chico Landi驾驶法拉利赛车参赛,仅行驶一圈之后,就因变速器故障而止步于此。在Pedralbes举行的西班牙大奖赛上,Francisco Godia-Sales则驾驶Maserati赛车完成了他的主场比赛,尽管他落后于冠军10圈。 ​


 

五十年代:从大洋洲到欧洲其他地区​ 


1952年,有三个国家首次亮相:澳大利亚车手Tony Gaze在比利时大奖赛上驾驶HWM 51 Alta赛车获得第15名,落后于冠军6圈,当时的斯帕-弗朗科尔尚赛道长度为14.12公里;在英国大奖赛上,乌拉圭车手Eitel Cantoni首次登场,他因制动故障而退赛;在荷兰大奖赛上,主场作战的Dries Van der Lof和Jan Flinterman都没有进入排名。​ ​


 

在1956年的意大利大奖赛中,瑞典车手Jo Bonnier首度亮相,他在第8圈时因发动机故障而中止了比赛。三年后,新西兰车手Bruce McLaren驾驶Cooper Climax赛车在摩纳哥公国的赛道上首次亮相,并以两分的成绩拿到第五名。在葡萄牙的夏季比赛中,葡萄牙车手Mario Araujo De Cabral驾驶Cooper Maserati赛车在赛道上进行角逐,虽然他落后6圈,但还是获得了第十名。​


 

六十年代:非洲、拉丁美洲、奥地利​ 


1960年,在阿根廷大奖赛中,委内瑞拉车手Ettore Chimeri首次亮相,然而,他在行驶了23圈后退赛,因为他体力不支,无法继续驾驶。1961年,在英国大奖赛中,南非车手Tony Maggs首度登场,他驾驶Lotus Climax赛车,取得了第13名。依然是1961年,在蒙扎赛道上,墨西哥车手Ricardo Rodriguez首次参赛;他在排位赛中名列第二,但在第14圈时因燃油泵出现问题而停赛。​ ​


 

在之后的美国大奖赛中,第一位参赛的加拿大车手正式登场:Peter Ryan驾驶Lotus Climax赛车获得第9名。值得一提的是,Emilio Bombassei于1961年在贝加莫郊外创立了布雷博。在1962年的最后一场比赛中,也就是南非大奖赛,两位罗得西亚车手首次亮相:John Love驾驶Cooper Climax赛车获得第8名,而Mike Harris因为转向问题而被迫退赛,奥地利车手Jochen Rindt驾驶的Brabham赛车在1964年奥地利大奖赛中出现了同样的问题,也不得不停赛。​


 

​七十年代:欧洲小国和日本​ 


时至今日,Rikky Von Opel依然是唯一一位参加过F1比赛的列支敦士登车手:他的第一场比赛是1973年法国大奖赛,他驾驶Ensign赛车获得了第15名。F1赛事不乏芬兰车手的身影,在1974年瑞典大奖赛上,Leo Kinnunen驾驶Surtees Ford赛车开启了芬兰车手的参赛历程,但他在行驶到第9圈时因电气故障而停赛。在1974年南非大奖赛上,丹麦车手才正式亮相:Tom Belso驾驶Iso-Marlboro赛车,在排位赛中获得最后一名,在正赛中,由于赛车离合器出现问题而在比赛刚开始时就退赛。​


 

1975年,布雷博首次在F1赛车上亮相,当时为法拉利车队提供了少量铸铁制动盘,车队立即与Niki Lauda一同赢得了冠军。三位日本车手参加了第一场日本大奖赛:高原敬武驾驶Surtees赛车获得了第9名,长谷见昌弘驾驶Kojima赛车获得第11名,星野一义则因轮胎问题而被迫停赛。​


 










​八十年代:南美再次出现​ 


1981年,第一位智利车手首次亮相:Eliseo Salazar驾驶March赛车参加了圣马力诺大奖赛,但在行驶到第39圈时因油压问题而停赛。在之后赛事中,哥伦比亚车手Roberto Guerrero在美国西部大奖赛中驾驶Ensign赛车首度登场;在比赛进行到三分之一时,他排在第11位时,但因为驶出赛道而退赛。 


 从1980年到1999年,有161名车手参加了F1比赛,但是参赛国家名单上并没有新加入的成员,因为车手所代表的国家之前均已经参加过比赛。在这二十年间,布雷博的影响力不断加强,也成功地赢得了英国车厂的青睐,在此之前,他们一直倾向于使用其本国生产的制动部件。

 

 

2000年:亚洲和东欧国家的加入​ 


从21世纪开始,参赛国家的名单上开始出现新意,尽管当时每个赛季新加入的国家不超过一个。在2001年意大利大奖赛上,来自马来西亚的Alex Yoong首次亮相,他驾驶的Minardi赛车在比赛中打转,因而严重受损。次年,捷克车手Tomas Enge在同一条赛道上正式登场,他驾驶Prost赛车获得第12名。​


 

在2003年匈牙利大奖赛上,对于匈牙利车手Zsolt Baumgartner来说,这是其一生中最重要的机遇,他代替爱尔兰车手Ralph Firman出赛,因为后者在自由练习中发生了严重的事故,Zsolt Baumgartner驾驶的Jordan赛车的发动机在比赛中途出现故障,他无法继续前行。在2005年澳大利亚大奖赛上,印度车手Narain Karthikeyan首度亮相,他最终获得第15名。在2006年匈牙利大奖赛上,波兰车手Robert Kubica获得了第7名,但由于他的赛车过重而被取消了资格。​


 

2010年:俄罗斯和印度尼西亚两个大国加入​ 


2010年,世界上版图最大的国家也开始进军F1赛事:Vitaly Petrov在巴林大奖赛中首都登场,由于悬挂系统断裂,仅跑了14圈就停赛。尽管俄罗斯起步较晚,但在参加大奖赛次数最多的国家名单中,俄罗斯排在第19位,与新西兰并列。​


 

印度尼西亚则在2016年澳大利亚大奖赛上才正式亮相:Rio Haryanto在排位赛中排名倒数第二,但由于他在练习中发生事故而受到处罚,因此排在队友后面发车。两人都与杆位有5.8秒的差距,但仍有资格参赛。然而,在比赛中,Haryanto仅跑了18圈就因变速器出现问题而停赛。​


 
 

 

 

 

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