F1比赛中的第一位中国车手

2022/2/23

2022年，F1赛事将迎来第一位中国车手。所有国家都是从这一步开始其赛车征程。

除了赛规的变化以外，2022年的F1赛季注定会因为第一位中国车手的首次登场而被载入史册。周冠宇作为Alfa Romeo F1 Team ORLEN车队的两位参赛车手之一，将达成其同胞马青骅和方骏宇未能实现的壮举；马青骅在2012年至2013年期间为HRT车队和Caterham车队担任了5场大奖赛的预备车手，方骏宇则在2014年阿布扎比大奖赛中担任Sauber车队的预备车手，但最终无缘参加排位赛和正赛。

周冠宇将使用布雷博全套制动设备，包括铝锂合金的6活塞制动卡钳，直径330毫米、厚度32毫米的碳制动盘，多种复合材料的碳制动片。事实上，周冠宇在之前参加F2比赛时，已经使用了布雷博的6活塞制动卡钳。

在周冠宇的努力下，世界上人口最多的国家终于将有自家车手登上F1赛场；随着中国的加入，在F1大奖赛开始时至少有一名车手参赛的国家数量将增加到39个。回顾世界锦标赛的首场大奖赛，即1950年的英国大奖赛，当初只有少数几个国家参赛，随着赛事的发展，越来越多的国家加入进来。

第一场比赛：从英国到意大利，率先亮相的9个国家

1950年5月13日，在银石赛道上举行的第一场比赛中，21辆单座赛车及23名车手进行角逐，其中有几位车手轮流驾驶赛车；当时只有2名意大利车手参加了比赛，但他们分别拿下了第一名和第二名：Nino Farina在比赛中一举夺魁，Luigi Fagioli则位居第二，两人都驾驶Alfa Romeo赛车。英国车手则多达11位，其中成绩最好的是Reg Parnell，他第三个冲过终点，驾驶的是所向披靡的158车型。

法国车手有4名，其中有2名拿到了积分：Yves Giraud-Cabantous排名第四，Louis Rosier排名第五，他们驾驶的都是Talbot Lago赛车，其最终成绩落后于Alfa Romeo赛车两圈。另外，还有1名比利时车手（Johnny Claes，在第6圈时排在第11位）、1名在日后成为传奇的阿根廷车手（Juan Manuel Fangio，退赛）、1名爱尔兰车手（Joe Kelly，未获得排名）、1名泰国车手（Prince Bira，退赛）、1名瑞士车手（Emmanuel De Graffenried，退赛）、1名摩纳哥车手（Louis Chiron，退赛）。总共有来自9个国家的车手参加了世界锦标赛的首场大奖赛。

最初的两年：德国、巴西、西班牙三巨头

在之后的赛事中，来自美国的Harry Schell驾驶搭载JAP发动机的Cooper赛车首次亮相摩纳哥大奖赛：他在排位赛中排在第20位，随后在正赛第一圈就因事故而退赛，不仅如此，9辆赛车也因此被迫停车。当年的最后一场比赛是意大利大奖赛，这次轮到了德国亮相：驾驶Maserati赛车的Paul Pietsch在行驶了几米后就因L4c发动机出现故障而停车。

在1951年锦标赛的最后两站比赛中，1名巴西车手和1名西班牙车手首次亮相。在蒙扎赛道上，Chico Landi驾驶法拉利赛车参赛，仅行驶一圈之后，就因变速器故障而止步于此。在Pedralbes举行的西班牙大奖赛上，Francisco Godia-Sales则驾驶Maserati赛车完成了他的主场比赛，尽管他落后于冠军10圈。

五十年代：从大洋洲到欧洲其他地区

1952年，有三个国家首次亮相：澳大利亚车手Tony Gaze在比利时大奖赛上驾驶HWM 51 Alta赛车获得第15名，落后于冠军6圈，当时的斯帕-弗朗科尔尚赛道长度为14.12公里；在英国大奖赛上，乌拉圭车手Eitel Cantoni首次登场，他因制动故障而退赛；在荷兰大奖赛上，主场作战的Dries Van der Lof和Jan Flinterman都没有进入排名。

在1956年的意大利大奖赛中，瑞典车手Jo Bonnier首度亮相，他在第8圈时因发动机故障而中止了比赛。三年后，新西兰车手Bruce McLaren驾驶Cooper Climax赛车在摩纳哥公国的赛道上首次亮相，并以两分的成绩拿到第五名。在葡萄牙的夏季比赛中，葡萄牙车手Mario Araujo De Cabral驾驶Cooper Maserati赛车在赛道上进行角逐，虽然他落后6圈，但还是获得了第十名。

六十年代：非洲、拉丁美洲、奥地利

1960年，在阿根廷大奖赛中，委内瑞拉车手Ettore Chimeri首次亮相，然而，他在行驶了23圈后退赛，因为他体力不支，无法继续驾驶。1961年，在英国大奖赛中，南非车手Tony Maggs首度登场，他驾驶Lotus Climax赛车，取得了第13名。依然是1961年，在蒙扎赛道上，墨西哥车手Ricardo Rodriguez首次参赛；他在排位赛中名列第二，但在第14圈时因燃油泵出现问题而停赛。

在之后的美国大奖赛中，第一位参赛的加拿大车手正式登场：Peter Ryan驾驶Lotus Climax赛车获得第9名。值得一提的是，Emilio Bombassei于1961年在贝加莫郊外创立了布雷博。在1962年的最后一场比赛中，也就是南非大奖赛，两位罗得西亚车手首次亮相：John Love驾驶Cooper Climax赛车获得第8名，而Mike Harris因为转向问题而被迫退赛，奥地利车手Jochen Rindt驾驶的Brabham赛车在1964年奥地利大奖赛中出现了同样的问题，也不得不停赛。

七十年代：欧洲小国和日本

时至今日，Rikky Von Opel依然是唯一一位参加过F1比赛的列支敦士登车手：他的第一场比赛是1973年法国大奖赛，他驾驶Ensign赛车获得了第15名。F1赛事不乏芬兰车手的身影，在1974年瑞典大奖赛上，Leo Kinnunen驾驶Surtees Ford赛车开启了芬兰车手的参赛历程，但他在行驶到第9圈时因电气故障而停赛。在1974年南非大奖赛上，丹麦车手才正式亮相：Tom Belso驾驶Iso-Marlboro赛车，在排位赛中获得最后一名，在正赛中，由于赛车离合器出现问题而在比赛刚开始时就退赛。

1975年，布雷博首次在F1赛车上亮相，当时为法拉利车队提供了少量铸铁制动盘，车队立即与Niki Lauda一同赢得了冠军。三位日本车手参加了第一场日本大奖赛：高原敬武驾驶Surtees赛车获得了第9名，长谷见昌弘驾驶Kojima赛车获得第11名，星野一义则因轮胎问题而被迫停赛。

八十年代：南美再次出现

1981年，第一位智利车手首次亮相：Eliseo Salazar驾驶March赛车参加了圣马力诺大奖赛，但在行驶到第39圈时因油压问题而停赛。在之后赛事中，哥伦比亚车手Roberto Guerrero在美国西部大奖赛中驾驶Ensign赛车首度登场；在比赛进行到三分之一时，他排在第11位时，但因为驶出赛道而退赛。

从1980年到1999年，有161名车手参加了F1比赛，但是参赛国家名单上并没有新加入的成员，因为车手所代表的国家之前均已经参加过比赛。在这二十年间，布雷博的影响力不断加强，也成功地赢得了英国车厂的青睐，在此之前，他们一直倾向于使用其本国生产的制动部件。

2000年：亚洲和东欧国家的加入

从21世纪开始，参赛国家的名单上开始出现新意，尽管当时每个赛季新加入的国家不超过一个。在2001年意大利大奖赛上，来自马来西亚的Alex Yoong首次亮相，他驾驶的Minardi赛车在比赛中打转，因而严重受损。次年，捷克车手Tomas Enge在同一条赛道上正式登场，他驾驶Prost赛车获得第12名。

在2003年匈牙利大奖赛上，对于匈牙利车手Zsolt Baumgartner来说，这是其一生中最重要的机遇，他代替爱尔兰车手Ralph Firman出赛，因为后者在自由练习中发生了严重的事故，Zsolt Baumgartner驾驶的Jordan赛车的发动机在比赛中途出现故障，他无法继续前行。在2005年澳大利亚大奖赛上，印度车手Narain Karthikeyan首度亮相，他最终获得第15名。在2006年匈牙利大奖赛上，波兰车手Robert Kubica获得了第7名，但由于他的赛车过重而被取消了资格。

2010年：俄罗斯和印度尼西亚两个大国加入

2010年，世界上版图最大的国家也开始进军F1赛事：Vitaly Petrov在巴林大奖赛中首都登场，由于悬挂系统断裂，仅跑了14圈就停赛。尽管俄罗斯起步较晚，但在参加大奖赛次数最多的国家名单中，俄罗斯排在第19位，与新西兰并列。

印度尼西亚则在2016年澳大利亚大奖赛上才正式亮相：Rio Haryanto在排位赛中排名倒数第二，但由于他在练习中发生事故而受到处罚，因此排在队友后面发车。两人都与杆位有5.8秒的差距，但仍有资格参赛。然而，在比赛中，Haryanto仅跑了18圈就因变速器出现问题而停赛。