布雷博揭秘2019 MotoGP加泰罗尼亚大奖赛

2019/6/11

透视巴塞罗那赛道顶级组别的制动系统

​​​​​

继法国和意大利MotoGP比赛之后,赛事转战西班牙,2019年第7站的加泰罗尼亚大奖赛精彩上演,于6月14日至16日在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道上举行。​​

纵观在伊比利亚半岛上举行的4场比赛,这里才是Maverick Viñales、Marc Marquez和Alex Rins真正的主场,他们长大的地方距离赛道仅几公里。赛道始建于1989年2月,在1991年9月10日举行的西班牙房车锦标赛上正式揭幕。1992年,500组别的摩托车赛事亮相,欧洲大奖赛在此举办了4届,之后赛事更名为加泰罗尼亚大奖赛并一直沿用至今。​

赛道全长4627米,共有5个左转弯道和8个右转弯道,主要的直线赛道长度为1047米。得益于此,MotoGP比赛的众多记录便诞生在这里。​

除了直线赛道以外,所有制动路段强度都很可观并且彼此十分接近。赛道温度特别高,从而造成制动件的冷却问题。因此,在大奖赛期间,碳纤维制动盘和制动片的工作温度相当高。在过去十年中,布雷博致力于材料和生产流程的优化,即使制动设备达到将近800度的高温,也可以完全保证高效性能。 ​

 

 

布雷博的技术人员与2019 MotoGP的所有参赛车手合作,在其看来,巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道属于非常考验制动件的赛道。在从1到5的难度级别中,其难度可达到5,难度值与其相当的只有施泰尔斯皮尔堡的红牛赛道、茂木的双环赛道以及雪邦国际赛道。​


 

制动件在GP大奖赛中的表现 ​​

巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道与奥斯汀赛道相似的一点是,在锦标赛前半段的所有比赛中,这条赛道是唯一一条让MotoGP赛车在制动时把速度降低将近200公里/小时的赛道。在第一个弯道处,摩托车的减速幅度高达239公里/小时,在10号弯道处,减速幅度达到198公里/小时。​


车手每圈使用制动件的次数是10次,总共用时32秒。而F1赛车在巴塞罗那赛道上使用制动件的时间不到15秒。在加泰罗尼亚大奖赛中,MotoGP的制动件使用时间占到比赛用时的32%,而在F1西班牙大奖赛中,制动件的使用时间仅占到19 %。​

然而,赛道上的5个制动路段的最大减速度不到 1 g,巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道上的平均减速度为1.04 g。只有萨克森灵赛道和奥斯汀赛道上的数值比它还低。正如可以预见的那样,F1赛车在巴塞罗那赛道上的平均减速度达到4 g。​​

从比赛开始到结束,车手在布雷博制动杆上总共施加的力超过1000公斤。车手每圈施加的力为42公斤,考虑到比赛时较高的环境温度,这一数值不容小觑。 ​


 

 

 

最具挑战性的制动 ​

在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道的10个制动路段中,对制动件而言,4个为高难度,2个为中等难度;其余4个制动路段为低难度。其中3个低难度制动路段位于赛道的末端。​

难度最大的制动路段是第一个弯道:MotoGP赛车到达这里的速度为340公里/小时,然后以101公里/小时的速度入弯,制动距离为293米。 值得一提的是,F1赛车在此处的初始速度较低,“只有”325公里/小时,但是其入弯速度可以达到146公里/小时,制动距离不过119米。MotoGP的车手使用制动件的时间为5.4秒,施加在制动杆上的力为6.7公斤。赛车达到1.5 g的减速度,比Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio从速度200公里/小时降至为0时的减速度还要高出0.35 g。布雷博制动液HTC 64T的压力达到14.3 bar。 ​ ​

车手在10号弯道也需要承受1.3 g的减速度:速度从264公里/小时降至66公里/小时,制动时间为5.3秒,制动距离为223米。车手此时在制动杆上施加的力达到5.6公斤,布雷博制动液HTC 64T的压力达到12.1 bar。​

7号弯道处的制动难度也不容忽视:MotoGP赛车的速度从231公里/小时降至105公里/小时,制动距离为155米,制动时间为3.5秒。车手承受的减速度高达1.3 g。​

 

 

布雷博的性能​

装配布雷博制动件的赛车在23届加泰罗尼亚大奖赛和4届欧洲大奖赛中获胜:雅马哈获胜12次,本田获胜10次,杜卡迪获胜4次,铃木获胜1次。Valentino Rossi在500-MotoGP组别的比赛中7次夺冠, 在250组别的比赛中2次夺冠,在125组别的比赛中1次夺冠,他使用的均是布雷博的制动件。​


 
​​

 

 

关于NASCAR纳斯卡赛车及其制动件的10条假新闻。F1赛车并非望尘莫及https://www.brembo.com/cn/company/news/10-myths-nascar-f1-brakes-brembo关于NASCAR纳斯卡赛车及其制动件的10条假新闻。F1赛车并非望尘莫及NASCAR纳斯卡系列赛精彩无极限:冠军赛形式,车队之间的预算差异很小,赛车所使用的3个发动机拥有相似性能并有利于平衡各个要素,战况难分难舍,结果难以预测12019-06-10T22:00:00Z0
布雷博揭秘2019 MotoGP加泰罗尼亚大奖赛https://www.brembo.com/cn/company/news/motogp-analysis-brembo-barcelona-circuit布雷博揭秘2019 MotoGP加泰罗尼亚大奖赛透视巴塞罗那赛道顶级组别的制动系统12019-06-10T22:00:00Z0

 

 

ADI工业设计协会金罗盘奖https://www.brembo.com/cn/company/news/compasso-doro-adiADI工业设计协会金罗盘奖探索更多BTS-bottomDx0设计对布雷博而言,美感是一种价值所在
绿色环保方案 https://www.brembo.com/cn/company/news/green绿色环保方案 探索详情BTS-bottomDx0绿色环保方案 绿色环保流程。绿色环保产品。
创新https://www.brembo.com/cn/company/news/innovazione创新原因在此BTS-bottomDx0创新布雷博的创新永不止步。
赛车https://www.brembo.com/cn/company/news/racing赛车了解详情BTS-bottomDx0赛车黑白方格旗下40年的胜利
持续研发 https://www.brembo.com/cn/company/news/ricerca-continua持续研发 探索更多BTS-bottomDx0研发研发始终领先。

Brembo S.p.A. | P.IVA 00222620163

Seguici su

wechat.pngYoukuWeiboSeguici su FacebookInstagramLinkedInGoogle PlusVinePinterestsnapchat.pngTwitterYouTube