布雷博解析2020年法国MotoGP大奖赛

2020/10/6

 细观顶级组别车型在勒芒赛道上使用的布雷博制动系统

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布雷博的技术人员与MotoGP的所有参赛车手紧密合作,在其看来,勒芒赛道对制动件的考验为中等强度。在从1到5的制动难度级别中,其难度为3,与米萨诺赛道和瓦伦西亚赛道一同被列为本赛季中的最低数值。​


10月的环境条件可能会促使车手使用制动面较低的碳制动盘,从而可以在温度方面达到正确的工作范围。即使是在雨天比赛,大多数车手还是偏爱碳制动盘而不是钢制动盘。​


 


布雷博碳制动盘在MotoGP比赛的所有条件下均可使用。​



在过去的三年里,布雷博突破了长久以来的禁忌。在此之前,虽然碳制动盘被引入顶级组别的赛事,但是这种材料在雨天比赛中被束之高阁,钢制动盘则是雨天比赛的首选装备。事实上,为了确保良好的摩擦系数,碳制动盘的温度必须达到至少250°C,直到不久以前,在雨天比赛和潮湿路面上实现这一点还是相当困难的。​


然而,布雷博在碳材料上持续进行研发,从而扩大了产品的工作温度范围。与此同时,发动机和轮胎性能提升,即使在雨天,碳制动盘的温度也会升高,所以,钢制动盘的优势几乎不复存在。​


 
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制动件在MotoGP法国大奖赛中的表现​


在勒芒赛道的一圈赛程中,车手使用制动件9次,共计31秒,鉴于这是2020年世界摩托车锦标赛中第二短的赛道,所以该数值不容小觑。制动设备的运行时间占到比赛时长的34%,赫雷斯赛道和米萨诺赛道上的数值也达到了这样的百分比。​ 


在法国赛道的9个制动路段中,车手在8个路段要承受至少1 g的减速度,其中5个路段的减速度数值不低于1.2 g;在3个弯道上,制动系统承受的压力超过10 bar。从比赛开始到结束,车手在制动杆上总共施加的力也相当可观,达到975公斤。​

 


 

法国大奖赛中最具挑战性的制动​ ​​ ​


在勒芒赛道的9个制动路段中,对制动件而言,2个为高难度,5个是中等难度,其余2个为低难度。​


对于MotoGP参赛车而言,第9个弯道是制动难度最大的路段:车速从295公里/小时降至108公里/小时,制动时间为4.5秒,制动液的压力达到13.6 bar。车手在制动杆上的施加力为6.4公斤,需要承受1.5 g的减速度,期间的制动距离为239米。​


 


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