WRC比赛被取消并由全新的WRC Plus加以取代,同时,制动系统也受到影响。与之前的车型相比,发动机功率提高了大约80马力,达到380马力左右。
随着赛车性能的提升,赛车宽度也有所增加,同时配有巨大的尾翼,更宽的前板以及尾部的扩散器。不言而喻,这些特点使汽车的过弯速度更快。
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显而易见的是,性能和抓地力的增加使制动系统承受的压力变得更大。为了满足制造商的需要,比赛规定允许使用直径为370毫米的制动盘,但只可用于沥青路面:直到2016年,允许使用的制动盘最大尺寸是355毫米。
制动系统虽然更加强劲,但是,也可能会导致过热的问题。为了克服这个问题,制造商已经提高前方进气口的效率,并在后方设计了前所未有的进气口:布雷博向每支车队报告了冷却制动盘和制动卡钳所需的空气量。
在对利弊仔细分析之后,液冷方案被排除在外:实际上,这一解决方案会增加制动卡钳和配件的重量,并且在泵损坏的情况下,有安全隐患。此外,布雷博工程师们相信进气口可以控制温度。