卡塔尔大奖赛中的制动器光芒四射,布雷博的数据解释个中原因

2021/3/26

 布雷博制动设备在罗赛尔国际赛道上的使用情况和特点,以及为您的摩托车打造的类似解决方案

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布雷博的技术人员与所有MotoGP的参赛车手紧密合作,在他们看来,罗赛尔国际赛道对制动器的考验为中等强度。在从1到5的难度级别中,其难度可达到3,与其他8条赛道的难度相同。​


夜晚的比赛也能让观众欣赏到碳制动盘在强力制动下所发出的光芒,这种现象通常在下午的比赛中被阳光所掩盖,即使是在制动难度最高的赛道上也是如此。然而,在卡塔尔大奖中,天黑后可以看到碳制动盘所承受的热应力。​


 
 




布雷博为MotoGP打造的制动卡钳兼具卓越的轻量和冷却效果​


布雷博为MotoGP比赛研发的单体4活塞制动卡钳采用铝锂合金整体加工而成。相较于熔铸工艺,单体加工的方式可以使用机械性能更好、更耐高温的材料。​


制动卡钳体的造型通过拓扑优化器开发而成,以此来优化质量/刚度的比率,这一电脑程序是布雷博在500-MotoGP组别中40年成功经验的结晶。去年比赛中使用的制动卡钳比之前增加了散热翼片,重量也更轻。表面处理采用镀镍涂层。​


 

MotoGP技术也用于公路车型​


自上世纪七十年代首次参加世界锦标赛以来,布雷博就充分利用为赛车开发的新技术解决方案,这些解决方案一旦被证明是成功可靠的,就会转移到量产车型中。布雷博的高性能制动卡钳正是源于在赛道上的经验,在制动表现和稳定性方面无可匹敌。​


布雷博秉承这一理念,GP4-RS制动卡钳的设计灵感就是来自于MotoGP中使用的单体卡钳。这款产品专为赛道车迷和想要获得最佳性能的爱车人士而设计,在轻量、刚度、冷却、设计和性能方面,从竞争产品中脱颖而出。​




 

 






如同米萨诺赛道一样的每圈12个制动路段 ​


在赛道的16个弯道中,只有4个弯道(3号、8号、11号和13号)无需使用制动,每圈制动12次的赛道另外只有米萨诺赛道了。因此,从比赛开始到结束,车手使用制动器的次数达到264次,高于所有亚洲赛道。​ 


与屈米赛道和茂木赛道一样,制动器每圈使用时间为34秒。从卡塔尔大奖赛开始到结束,每位车手使用制动器的时间超过12.5分钟,相当于总时间的30%。​

 


 


从将近350公里/小时的速度瞬间降到100公里/小时以下​


在罗赛尔国际赛道的12个制动路段中,对制动器而言,3个为高难度,5个是中等难度,4个为低难度。​


在长达1068米的直道之后,车手面临的第一个弯道是世界大奖赛中难度最大的弯道之一:MotoGP赛车到达弯道时的速度高达346公里/小时,减速至98公里/小时,车手在制动杆上施加的力达到5.1公斤。车手在过弯时,制动时间为4.9秒,制动距离达到263米,制动设备上的压力达到10.9 bar。​



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