布雷博制动件在达喀尔拉力赛中的一日历程

2018/1/22

参加达喀尔拉力赛的制动卡钳首次讲述自己的故事。深入了解24小时中所发生的故事。

大家好,我是布雷博制动卡钳,我想向大家讲述我在世界上最为艰苦的比赛——达喀尔拉力赛中的一日历程:赛程将近9000公里,其中一半是特殊赛段,参赛车要穿过秘鲁、玻利维亚和阿根廷。 现在我位于秘鲁的阿雷基帕,海拔高度为2335米。我是达喀尔参赛车队制动设备的一员,我们正在争取最后的胜利。 我和我的伙伴——制动盘和制动片一同组成布雷博的制动系统,我们是一支精良的团队,专门为角逐达喀尔比赛冠军的车辆而设计和制造。 另一方面,我们都是天之骄子:我们的先辈,也就是曾经的布雷博制动系统已经在非洲和之前的巴黎达喀尔拉力赛中赢得无数胜利。


 

7点: 昨天晚上,经过对我的零部件进行几个小时的专门清洁和检查之后,机械师把我重新装回车上,让我准备好迎战今天的比赛:如果出现问题的话,我可能得留在更衣室,让替补队员上场。我沉沉地睡了一觉:虽然营地热火朝天,我一连睡了9个小时。

8点: 车手启动赛车,我们在营地内行驶几百米后,来到了赛段的起点。就像是开始前的伸展运动一样,我身上的6个活塞来回移动5到6次,这是与伙伴们一起检查运行状态和感觉的理想方式:此次上场的布雷博制动片长度为164毫米(参加其他拉力赛的制动片长度为140毫米); 布雷博制动盘的直径为355毫米,采用铸铁材质的制动面搭配铝制中心盘,将绝佳的刚度和轻量结合在一起。制动一切正常,我开始准备热身了。

 

 
 

8:40 : 特殊赛段的比赛开始,大家严阵以待。一档、二档、三档,我听见副驾驶说:“注意那个隔离带。”我也做好准备。车手脚踩在踏板上,在刹那间通过制动液将力量传递给我:我的活塞被激活,并推动与制动盘接触的制动片。 车手已经计算出完美的时机和所施加的压力。我们漂移过弯并重新开始加速。我们完成了今天的第一个制动路段。自此拉开序幕。

10:10 : 在两个小时的赛程中,制动操作不时地进行着:不同的是车手在踏板上施加的力量和操作的持续时间。随着太阳的升起,加上重复施加的力量,我的体温不断上升,达到190°C左右,但是我觉得自己依然精力充沛,我经过长时间的训练,即使在更高的温度下,也不会衰弱无力。我的最佳温度范围在150°C至200°C之间,而在温度达到230°C至240°C时,我也可以执行我的任务。


 

11:05 : 我们刚刚面临从180公里/小时到60公里/小时的超级制动路段。其中需要惊人的制动力,因为我所在的车辆的重量几乎是一般拉力赛参赛车重量的三倍。制动盘升温最为剧烈:制动面的温度达到750 °C,但是丝毫没有出现变形。为了防止出现变形,布雷博的技术人员采用浮动式的方案,避免元件发生膨胀。

12:45 : 这一赛段有很多碎石。车手和导航员左右摇晃,但幸运的是,我还是牢牢地抓在车上。当然,碎石也多次打落在我身上,尽管遭受碎石的袭击,但我还是正常工作。我要借此机会公开感谢那些把内部通道和排气塞设计在制动卡钳内部的设计人员,使我的重要部件能够避免与这些烦人的碎石接触。布雷博妈妈把我们打造得坚韧又强壮:我是用整块熔铸的铝合金加工而成的。

 

 
 

13:20 :这个沙丘路段似乎无穷无尽。我亲眼目睹了这一路段的连续上下坡。事实上,车辆爬到顶端并不需要使用制动件,只需加油门以避免被风沙掩埋或者需要高速飞驰。我听见汽车的各个部件叫苦不迭,因为沙子简直是无孔不入:“我的内裤里都是沙子”,一个部件这样说道,我就不透露它的名字了。我没有什么可抱怨的,因为我经过专门设计,可以防止沙子堆积在我身体内部而影响我的行动。

14:40 : 我们已经通过了当天的第五个检查点,似乎一切顺利。我在沙子路段休息了一会儿,现在感觉自己充满活力。制动片与制动盘不断摩擦,现在已经瘦了一大圈:它在出发时的厚度为18毫米,现在的厚度大约为15毫米(在经过马拉松般的赛程后,它的厚度会降至11毫米)。然而,我的制动片朋友不同于其他的制动片,我朋友的损耗方式非常均匀,这要归功于我内部的6个活塞在其表面上工作。 ​


 

16:25 : 赛程即将进入尾声,必须全力以赴。在这段沙土路上,车辆飞速前行,即使在弯道处也不例外,车手肯定大呼过瘾:为了保持行车轨迹,车手经常需要使用制动件,以便不断调整行车路线。制动系统“不得喘息”,总是处在压力之下:布雷博制动液的温度可达到250 °C,但是其沸点远远高于平均水平,因此可以保证一贯的品质。制动卡钳和制动盘不容易冷却,但是得益于特别定制的通风设计,一切尽在掌控之中。

17:30 : 特殊赛段结束了,我们正以巡航速度行驶几公里后回到营地。大家都很兴奋,因为我们又完美地跑完了一天的赛程。现在又到了说再见的时候了,因为我们回到营地后,机械师将分拆汽车。我们都迫不及待地想在他们手中被彻底清洁,虽然有点不好意思,但是他们会检查我们身上的每个部分,以确保没有任何问题。如果机械师认为我依然是合格的成员,我也相信会得到他们的肯定,那么明天我将重返赛场,不需要在每个赛段之后更换制动盘和制动片。

现在失陪一下,我要给家人打个电话。

 

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