布雷博解析2019年F1英国大奖赛

2019/7/9

透视在银石赛道上驰骋的F1赛车的制动系统

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F1赛车重返英国银石赛道,世界锦标赛早在1950年就曾在该赛道举办,2019年世界锦标赛第10站的比赛在这里上演。这条英国赛道地处北纬52度,是整个锦标赛中距离北极最近的赛道。​


 

银石赛道举办过52场F1大奖赛,但是在目前的赛道配置上只举办过9场比赛。​

尽管赛道从20世纪70年代开始加入多个弯道来降低车速,但是车手在去年拿下杆位时的平均车速为246.910公里/小时,高于1983年的244.571公里/小时。​

赛道上有很多快速弯道,其中10个都无需车手使用制动件。真正具有挑战性的制动路段只有两个,并且二者都是在过去三十年中对赛道进行修改的结果。​

然而,制动能量水平较低,这可能会导致摩擦材料在下雨或温度骤降的情况下出现玻璃化(glazing)。​

事实上,在此类天气状况下,制动盘和制动片的碳纤维材料可能会过度冷却,无法保证车手在制动时所必需的摩擦力。​

布雷博技术人员对世界上的21条赛道进行排名,在其看来,银石赛道对于制动件的考验为低强度。在从1到5的难度级别中,其难度为2。​

 

 
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制动件在GP大奖赛中的表现​

在单圈赛程中,制动件的使用次数为7次。总体而言,制动设备每圈的使用时间为12.7秒,占到比赛时长的12%。​

由于强力制动路段较少,最大减速度数值也不高。赛道上的平均减速度为3.2 g,7号和13号弯道上的减速度甚至都未达到2 g。因此,与其他赛道相比,在此赛道制动路段中消散的能量数值也相当低,仅为120千瓦时,相当于巴库赛道和摩纳哥赛道上的数值的一半。​ ​

从比赛开始到结束,每位车手在制动踏板上施加的力将近30吨。​


 

最具挑战性的制动 ​

在银石赛道的7个制动路段中,对制动件而言,2个为高难度,1个为中等难度,4个为低难度。最考验制动设备的路段是3号弯道:赛车到达此处时的速度为319公里/小时,在短短2.44秒的时间内,速度降至123公里/小时。​ ​

车手在制动踏板上的施加力为152公斤,承受4.8 g的减速度,赛车的制动距离为133米。​

在16号弯道,减速度则达到5 g:此处的制动距离(112米)和制动时间(2.35秒)都更短,速度从295公里/小时降至105公里/小时,车手在制动踏板上施加的力为152公斤。​

在Brooklands弯道(6号弯道),赛车的初始速度为329公里/小时,但是入弯速度为166公里/小时,制动件的使用时间为2.42秒。减速度达到4 g。​

 

 

布雷博的性能 ​

装配布雷博制动件的赛车参加过42届英国大奖赛并拿下其中20届比赛的冠军,包括在布兰兹哈奇赛道上举行的2届比赛。

获胜次数最多的车队是赢得10次胜利的法拉利车队。​


 
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