2017/10/12
Valentino Rossi再次书写传奇篇章：在右腿胫骨和腓骨骨折并实施手术后的第23天，他就在阿拉贡赛道上的排位赛中跻身前列，在正赛中拿下第5名，他在之前11圈的赛程中始终占据第2位。 这一成绩简直让人难以置信，这不仅要归功于车手的天赋，还要得益于布雷博为其打造的特殊制动方案，以此来帮助其克服右腿功能尚未100%恢复的困难。
在阿拉贡赛道的比赛中，布雷博为Valentino Rossi提供布雷博碳制动盘和制动卡钳，此外还有布雷博特别打造的手动制动泵。这一解决方案，可以让车手在不使用右腿驱动制动踏板的情况下控制后轮制动，车手只需使用拇指操作左侧旋钮下方的小操纵杆即可。
Valentino已经在布尔诺的比赛中试用过布雷博手动制动泵。当时他所测试的是“标准”配置，也就是手动制动泵和踏板都与同一个后方泵体相连：在这种情况下，手动制动泵和踏板不能同时作用在后轮制动件上，只能使用其中之一。 Valentino在受伤之后，想要使用两条单独线路的解决方案以便同时使用手动制动泵和踏板。布雷博的技术人员在最短时间内对设备进行修改，并且打造出可以满足其要求的新款后轮制动卡钳。
不仅如此，布雷博十分了解Valentino，从他首次在世界大赛中亮相以来就常伴其左右。在22年的职业生涯中，Valentino更换过4家厂商（Aprilia、Honda、Yamaha和Ducati），使用过3个不同品牌的轮胎，但是制动件始终是布雷博。
尽管布雷博早在25年前就研发并实现了这一技术解决方案，但是Valentino Rossi最近才开始使用手动制动泵。之前，这是根据Mick Doohan的要求所设计的方案，他在1992年荷兰大奖赛阿森赛道上发生严重事故。当时，荷兰医生为其右腿实行了手术，但是当天晚上出现一些并发症，Doohan面临截肢的危险。这位澳大利亚车手请求Claudio Costa医生帮助，这位医生将其放上担架并送往意大利。 Mobile诊所的创始人Claudio Costa医生成功挽救了这位车手的右腿，但是右腿的功能无法完全恢复。因此，Doohan无法使用右侧踏板来驱动后轮制动件。他需要在手柄上安装一个可以执行相同功能的操纵杆。手动操作的后轮驱动泵在此基础上诞生。随着时间的推移，Doohan的灵敏度日益提升，之后的1994年至1998年间，他在500组别中取得5连胜的骄人战绩，一直使用布雷博制动件。
如同布雷博其他产品一样，布雷博手动制动件可供想要提升制动性能的车手使用，想要在赛道上一试身手的车迷也可以购买。 点击此处，了解源自赛道并可供您爱车使用的所有布雷博解决方案
Valentino Rossi的受伤程度虽然不及Doohan严重，但是，经过9月1日在安科纳的手术之后，主治的Pascarella医生建议他至少休养30天。但是，Valentino Rossi想要重返赛场的意愿超越了一切。此时，他的右腿也暂时尚未恢复100%的功能。他不得不突破其固有的习惯，使用左侧把手下方的操作杆来驱动后轮制动件。 事实上，手动制动泵的解决方案并不是当今MotoGP赛事的新闻。虽然使用的连续性各有不同，但是这一解决方案已经被Yamaha车队的Maverick Viñales，Ducati车队的Andrea Dovizioso、Jorge Lorenzo和Danilo Petrucci所使用。各位车手使用布雷博手动制动泵的风格略有不同，但是他们都将其用于减速路段的摩托车制动以及加速期间的摩托车平衡，从而避免弯道侧滑。
事实上，手动制动泵可以作为牵引力控制：它在弯道中心启用，以保持接近APEX点，之后车手能够更快速地拉直摩托车。总而言之，在右弯中，对于脚比较大的车手来说，能够更容易地使用弯道优势，因为右脚的靴子不会与地面发生接触。 Danilo Petrucci在Pramac Racing车队发布的视频中很好地说明了布雷博手动制动泵的运行情况。
在阿拉贡赛道周末的赛事中，就成绩而言，看来Valentino Rossi已经找到了使用布雷博手动制动泵的不错感觉。另一方面，在二十多年的职业生涯中，他从不拘泥于一种驾驶风格，始终勇于改变以更好地配合摩托车的特性。绝佳的适应能力使其一直稳居王者之列，让他拿下9个世界冠军，在115场GP大奖赛中获胜。
