布雷博制动器在F1葡萄牙大奖赛中的使用时间为14秒

2021/4/27

 深入透析在阿尔加维国际赛道上使用的制动器、F1赛车和公路车型的线控制动装置

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在布雷博技术人员看来,阿尔加维国际赛道对制动器的考验为中等强度。在从1到5的难度级别中,其难度可达到3,与一周后举行比赛的巴塞罗那赛道的制动难度相同。​


去年,F1赛车在这里首次亮相。赛道上频频出现高度差会造成抓地力的损失,从而影响制动系统,即使程度并不严重。​



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布雷博制造尺寸更小的BBW装置​

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自从2014年在F1比赛中引入线控制动(BBW)以来,布雷博对后轮制动系统进行了重新设计,以打造让制动件与能量回收系统可以更好共存的解决方案。​


布雷博为4家车队生产了多种线控制动组件:为一些车队提供执行器,还为另外一些车队提供阀门和刚度模拟器。研究工作持续不断地进行,尽可能地缩小线控制动的组件。TTL(锁紧时间)为100毫秒,是传统解决方案的三分之一。​



 

 


BBW装置也适用于公路车型​


在公路车型上使用BBW装置将成为制动系统的一个划时代成果。布雷博已经为这场革新做了二十余年的准备,持续不断地投资能源回收领域,致力于减轻重量及降低排放。​


布雷博通过线控制动,用电子控制系统取代了传统的制动架构。这一系统是为所有车辆开发的,并让驾驶者可以根据其驾驶风格设置不同的制动选项。布雷博解决方案的独特之处在于每个车轮上的单个制动执行器,以实现平稳连续的制动。​




 

 

 




制动距离从未超过122米​


F1车手每圈使用制动件的时间略低于14秒,相当于整个比赛时间的17%。这条葡萄牙赛道有7个制动路段,与其长度相近的巴塞罗那赛道(仅多出22米)有8个制动路段,制动件的使用时间几乎多了一秒。​


尽管阿尔加维国际赛道有15个弯道,但其中只有3个弯道的制动时间超过2秒,由于目前F1赛车在过弯时可以达到很高的速度,在单个情况下,制动路段的速度降幅至少能够达到190公里/小时。制动距离在83米到122米之间,而制动踏板上的施加力从最低83公斤到最高135公斤不等。​


 








在不到3秒的时间内速度降幅达到234公里/小时​​


在葡萄牙大奖赛的7个制动路段中,对于制动件而言,2个为高难度,4个为中等难度,1个为低难度。 ​ 


最考验制动设备的路段是第5个弯道:车速从318公里/小时降至84公里/小时,制动距离仅为122米。车手制动时间为2.72秒,需要在制动踏板上施加135公斤的力,并且需要承受5.1 g的减速度。​

 

 


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