2021/4/27
在布雷博技术人员看来，阿尔加维国际赛道对制动器的考验为中等强度。在从1到5的难度级别中，其难度可达到3，与一周后举行比赛的巴塞罗那赛道的制动难度相同。
去年，F1赛车在这里首次亮相。赛道上频频出现高度差会造成抓地力的损失，从而影响制动系统，即使程度并不严重。
布雷博制造尺寸更小的BBW装置
自从2014年在F1比赛中引入线控制动（BBW）以来，布雷博对后轮制动系统进行了重新设计，以打造让制动件与能量回收系统可以更好共存的解决方案。
布雷博为4家车队生产了多种线控制动组件：为一些车队提供执行器，还为另外一些车队提供阀门和刚度模拟器。研究工作持续不断地进行，尽可能地缩小线控制动的组件。TTL（锁紧时间）为100毫秒，是传统解决方案的三分之一。
BBW装置也适用于公路车型
在公路车型上使用BBW装置将成为制动系统的一个划时代成果。布雷博已经为这场革新做了二十余年的准备，持续不断地投资能源回收领域，致力于减轻重量及降低排放。
布雷博通过线控制动，用电子控制系统取代了传统的制动架构。这一系统是为所有车辆开发的，并让驾驶者可以根据其驾驶风格设置不同的制动选项。布雷博解决方案的独特之处在于每个车轮上的单个制动执行器，以实现平稳连续的制动。
制动距离从未超过122米
F1车手每圈使用制动件的时间略低于14秒，相当于整个比赛时间的17%。这条葡萄牙赛道有7个制动路段，与其长度相近的巴塞罗那赛道（仅多出22米）有8个制动路段，制动件的使用时间几乎多了一秒。
尽管阿尔加维国际赛道有15个弯道，但其中只有3个弯道的制动时间超过2秒，由于目前F1赛车在过弯时可以达到很高的速度，在单个情况下，制动路段的速度降幅至少能够达到190公里/小时。制动距离在83米到122米之间，而制动踏板上的施加力从最低83公斤到最高135公斤不等。
在不到3秒的时间内速度降幅达到234公里/小时
在葡萄牙大奖赛的7个制动路段中，对于制动件而言，2个为高难度，4个为中等难度，1个为低难度。
最考验制动设备的路段是第5个弯道：车速从318公里/小时降至84公里/小时，制动距离仅为122米。车手制动时间为2.72秒，需要在制动踏板上施加135公斤的力，并且需要承受5.1 g的减速度。
