F1西班牙大奖赛:在10号弯道处的踏板施加力达到200公斤

2021/5/4

 纵观制动系统及其在加泰罗尼亚赛道上的使用情况,包括F1赛车和公路车的部件更换情况

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在布雷博技术人员看来,巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道对制动器的考验为中等强度。在从1到5的难度级别中,其难度可达到3,与摩纳哥赛道和红牛赛道的制动难度相当。​


与往年不同的是,这条加泰罗尼亚赛道没有举办任何冬季测试赛。即使有时出现强风,赛道上的抓地力水平始终很高,而且长度为1047米的直道可以在两次制动之间让热量有效地消散。​



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超快速的布雷博维修站​


布雷博在F1赛事中的工作并没有在交付各个部件后就结束。在举办大奖赛的周末,布雷博技术人员通常在赛道上为车队提供协助,但是由于Covid-19新冠疫情的蔓延,布雷博通过位于库尔诺的远程车库提供协助,工程师们实时跟踪现场比赛情况并分析数据。​


F1赛车装配的布雷博制动卡钳的使用寿命不超过10,000公里,在每次大奖赛结束后,经过一系列测试环节之后,制动卡钳将被送回工厂。专业的工作人员会将制动卡钳拆解,用新部件替换容易磨损的部件,比如橡胶部件,这通常会在几天之内完成。平均而言,每家车队使用10-15套制动卡钳、150-200个制动盘、600个制动片。​



 

 

 




再生制动卡钳的机会 ​​ 


布雷博建议每隔15,000-20,000公里检查汽车的制动器,如果出现振动、过热、制动盘上有径向裂纹,则应当提前进行检查。制动卡钳以及制动设备其他液压部件(管线、制动缸、制动泵)的更换不取决于摩擦造成的磨损,而取决于老化或意外的损坏。​


布雷博在原装设备领域拥有将近六十年的制动卡钳生产经验,因而可以提供种类齐全的再生制动卡钳,也就是在对制动卡钳进行清洁之后,用全新部件来更换出现磨损和劣化迹象的所有内部元件。然后会在再生制动卡钳上覆盖防腐蚀保护层,并进行功能测试。​



 





平均92米的制动距离​


在加泰罗尼亚赛道的16个弯道上,车手仅在其中一半的弯道上使用制动器。在一圈的赛程中,制动器的使用时间为14.45秒,在总赛程中的时间占比达到19%。在本赛季之前的3场大奖赛中,没有任何一场比赛有如此高的制动时间占比。​


每圈赛程中的最大减速度平均值也相当高(4 g),如果在12号、13号、14号弯道没有制动的话,这个数值会更高。平均制动距离达到92米,但是有两个路段的制动距离不到70米。从比赛开始到结束,车手在制动踏板上总共施加的力超过52.5吨。​

 

 

 






在10号弯道处的踏板施加力达到200公斤​


在西班牙大奖赛的8个制动路段中,对于制动器而言,2个为高难度,3个为中等难度,其余3个为低难度。 ​


10号弯的制动难度最大,车手到达这里的速度为328公里/小时,使用制动件的时间为3.04秒,在此期间,赛车行驶136米,速度降至79公里/小时。制动踏板上的施加力为201公斤,减速度达到5.4 g​


 


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