2021/5/11
布雷博的技术人员与所有MotoGP的参赛车手紧密合作，在他们看来，勒芒赛道对制动器的考验为中等强度。在从1到5的难度级别中，其难度为3，与其他8条赛道的难度相同。
虽然终点处的直线赛道仅为674米，但是其他多处直道有利于布雷博碳制动盘冷却。为了避免制动盘无法达到理想温度的问题，许多车手可能会采用制动面较低的制动盘，但仍然是碳材质，即使在雨天的比赛中，它也依然是首选。
布雷博为MotoGP打造的制动片温度最高可达800°C
MotoGP摩托车所使用的布雷博制动片的摩擦材料是碳材料。 高温时出色的摩擦系数和恒定的性能可以确保强劲、均匀、稳定的制动，避免出现衰减（fading）现象，也就是造成制动杆或踏板行程增加的现象。
相较于在公路上驾驶的运动型摩托车的制动器，MotoGP制动器的质量、耐用性、甚至最高温度都有所不同。MotoGP使用的布雷博制动片重量仅有50克，不到公路版产品重量的一半，使用里程不超过900公里，最高温度可达到800℃。
适用于公路型摩托车的制动片
对于仅在公路上驾驶摩托车的人士，布雷博提供的制动片材料有4种类型：CC有机材料，用于更柔和且更灵活的制动；SP（专门用于后轮）、SA和LA烧结材料。其中性能最强大的是SA，其摩擦系数随着制动片升温而增加。
与LA和SA制动片不同，赛道上使用的制动片不适合在公路上使用，因为此类制动片在低温下的效率不高。其中，性能最强大的是使用碳素技术的RC有机材料制动片，这种复合材料可用于所有最强劲的超级运动车型和街车，其特点在于恒定的效率，特别是在制动盘温度较高时的出色表现。
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制动器的使用时间占到赛程的三分之一
在勒芒赛道的一圈赛程中，车手使用制动器9次，共计31秒，鉴于这条赛道2021年世界摩托车锦标赛中第三短的赛道，所以该数值不容小觑。制动设备的运行时间占到比赛时长的34%，赫雷斯赛道、瓦伦西亚赛道和米萨诺赛道上的数值也达到了这样的百分比。
赛道上有9个制动路段，车手在其中8个路段要承受至少1 g的减速度；其中5个路段的减速度数值不低于1.2 g；在3个弯道上，制动系统承受的压力超过10 bar。从比赛开始到结束，车手在制动杆上总共施加的力也相当可观，达到975公斤。
时速300公里/小时下的1.5 g减速度
在勒芒赛道的9个制动路段中，对制动器而言，2个为高难度，5个是中等难度，其余2个为低难度。
对于MotoGP参赛车而言，第9个弯道是制动难度最大的路段：车速从295公里/小时降至108公里/小时，制动时间为4.5秒，制动液的压力达到13.6 bar。车手在制动杆上的施加力为6.4公斤，需要承受1.5 g的减速度，期间的制动距离为239米。
