MotoGP车手在法国大奖中使用制动器的时间占到三分之一

2021/5/11

 细观用于MotoGP、公路型摩托车及勒芒耐力赛的布雷博制动片

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布雷博的技术人员与所有MotoGP的参赛车手紧密合作,在他们看来,勒芒赛道对制动器的考验为中等强度。在从1到5的难度级别中,其难度为3,与其他8条赛道的难度相同。 ​


虽然终点处的直线赛道仅为674米,但是其他多处直道有利于布雷博碳制动盘冷却。为了避免制动盘无法达到理想温度的问题,许多车手可能会采用制动面较低的制动盘,但仍然是碳材质,即使在雨天的比赛中,它也依然是首选。​



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布雷博为MotoGP打造的制动片温度最高可达800°C​

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MotoGP摩托车所使用的布雷博制动片的摩擦材料是碳材料。 高温时出色的摩擦系数和恒定的性能可以确保强劲、均匀、稳定的制动,避免出现衰减(fading)现象,也就是造成制动杆或踏板行程增加的现象。 ​


相较于在公路上驾驶的运动型摩托车的制动器,MotoGP制动器的质量、耐用性、甚至最高温度都有所不同。MotoGP使用的布雷博制动片重量仅有50克,不到公路版产品重量的一半,使用里程不超过900公里,最高温度可达到800℃​。​



 

 


适用于公路型摩托车的制动片​


对于仅在公路上驾驶摩托车的人士,布雷博提供的制动片材料有4种类型:CC有机材料,用于更柔和且更灵活的制动;SP(专门用于后轮)、SA和LA烧结材料。其中性能最强大的是SA,其摩擦系数随着制动片升温而增加。​


与LA和SA制动片不同,赛道上使用的制动片不适合在公路上使用,因为此类制动片在低温下的效率不高。其中,性能最强大的是使用碳素技术的RC有机材料制动片,这种复合材料可用于所有最强劲的超级运动车型和街车,其特点在于恒定的效率,特别是在制动盘温度较高时的出色表现。​


关于如何为摩托车选择正确的制动片,如有任何疑惑,请浏览我们的特别专题​.



 

 

 





制动器的使用时间占到赛程的三分之一 ​


在勒芒赛道的一圈赛程中,车手使用制动器9次,共计31秒,鉴于这条赛道2021年世界摩托车锦标赛中第三短的赛道,所以该数值不容小觑。制动设备的运行时间占到比赛时长的34%,赫雷斯赛道、瓦伦西亚赛道和米萨诺赛道上的数值也达到了这样的百分比。​


赛道上有9个制动路段,车手在其中8个路段要承受至少1 g的减速度;其中5个路段的减速度数值不低于1.2 g;在3个弯道上,制动系统承受的压力超过10 bar。从比赛开始到结束,车手在制动杆上总共施加的力也相当可观,达到975公斤。​


 





时速300公里/小时下的1.5 g减速度​


在勒芒赛道的9个制动路段中,对制动器而言,2个为高难度,5个是中等难度,其余2个为低难度。​ 


对于MotoGP参赛车而言,第9个弯道是制动难度最大的路段:车速从295公里/小时降至108公里/小时,制动时间为4.5秒,制动液的压力达到13.6 bar。车手在制动杆上的施加力为6.4公斤,需要承受1.5 g的减速度,期间的制动距离为239米。​

 

 


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