布雷博继续领跑F1世界锦标赛制动系统

得益于布雷博48个F1赛季的丰富经验，装配了布雷博制动系统的赛车已斩获27个车手世界冠军、32个车队世界冠军和485场大奖赛冠军。布雷博为各车队量身定制新型制动系统，为多数单座赛车提供液压部件（卡钳、主缸和线控单元）和摩擦部件（碳纤维制动盘和制动片）。

​布雷博2023制动系统总览

过去二十载，布雷博彻底革新了F1制动盘的设计理念。21世纪之初，布雷博的碳纤维制动盘厚度为28mm，单排最多有72个通风孔，直径超过10mm。如今，前轴碳盘的直径从278mm增至328mm，后轴碳盘的直径从266mm增至280mm；前制动盘厚度为32mm，有1000到1100个通风孔，后制动盘有900个通风孔，最大程度提升冷却效果。 

从重量上看，2023版制动系统比2022版轻300/350克左右，而2022版制动系统出于新车匹配的原因比2021版更重。不过，2023赛季车辆最低重量依旧保持在798公斤不变。为了实现这一目标，布雷博集团的工程师们做出了不懈努力。他们优化了不同组件、卡钳和碳纤维部件的原始设计，将几何特性发挥到极致。 

减重带来的好处显而易见。所有车辆的关键位置都放置了压舱物，用来增强车辆的平衡感，直接影响其性能。因此，轻质的制动器可为平衡车辆留出更大空间。 

根据规定，钻孔制动片也将于2023年禁止使用。 

据布雷博工程师预计，与2022年单座车型相比，本赛季每辆单座车型的制动扭矩将增大5%。

布雷博集团为所有车队提供卡钳

布雷博于2023年重磅亮相赛场的消息属实无误。布雷博集团将为F1的全部十支车队提供卡钳。值得注意的是，有9支车队将配备布雷博卡钳，另一支车队则配备AP Racing卡钳。AP Racing公司位于英国考文垂，隶属于布雷博集团。 

所有20名F1车手都将配备由铸件毛坯加工而成的新型镀镍六活塞卡钳，这是规则允许的最多活塞数。 

五支车队还将使用布雷博和AP Racing开发的线控单元来控制后制动系统，平衡前后轴之间的制动力，根据再生制动即时改变耗散制动作用，确保前后轴间的适当平衡。

定制、遥测和维护

每辆F1赛车的配置都不同。布雷博工程师与每个车队通力合作，确定新型制动卡钳重量和刚度的最佳比例。布雷博拥有丰富的专业知识和技术，为每个车队量身打造制动卡钳，协助车队达成理想的比例。一些车队偏爱轻质且硬度较低的卡钳，也有一些车队则青睐高硬度大重量的卡钳设计。这种微妙的平衡，促使着布雷博为单座赛车的制动系统开发专门的解决方案。 

因为在轮角处设置了传感器，车队能够随时知晓制动盘和卡钳的温度。车队工程师根据收集到的数据，助力车手优化管理单座赛车的温度和制动平衡。