Ein erster Trick, um Gewicht einzusparen, war, die Pedalform von “Y” auf “I” zu ändern.
Genauso wichtig war, dass das Kupplungspedal, das ja bei Rallyes, so wie auch bei vielen Wettbewerben auf Rennstrecken, nur zum Starten des Fahrzeuges und beim endgültigen Stoppen benötigt wird, leichter gestaltet wurde. Masse konnte auch bei der Pedalachse, an der Brems- und Kupplungspedal aufgehängt sind, eingespart werden.
Damit nicht genug wurde auch die Geometrie der Pedalplatten geändert und die Anzahl der Anschraubpunkte gesenkt. Die neue Pedalerie von Brembo optimiert außerdem, dank einiger neuartiger, technischer Lösungen, auch die Kinematik, vor allem durch die Verstärkung zur Form eines „Y“ als Verbindung zwischen Hauptrahmen und der brake balance.
Auch die durchgängige Pedalachse für Brems- und Kupplungspedal verhilft zu mehr Steifigkeit.