Formel 1 vs Le Mans: Brembo Bremsanlagen im Vergleich

05.06.2017

Unterschiede und Ähnlichkeiten zwischen den Bremsen eines LMP1 und eines Formel-1 Wagens. Brembo unterzieht die Bremsanlagen, mit denen die Teams der beiden Rennsportarten beliefert werden, einem Vergleich

Die Formel-1 und das 24-Stunden-Rennen von Le Mans sind seit Jahren weltweit die beiden wichtigsten Rennsportarten für die 4-rädrigen Prototypen: Die enormen Investitionen, die die Hersteller in den letzten Jahren getätigt haben, haben bewirkt, dass diese Boliden nun über Motoren mit über 1000 PS verfügen.

Um diese Bestien im Zaum zu halten, braucht es leistungsstarke und vor allem zuverlässige Bremsanlagen: Während in der Formel-1 die negativen Beschleunigungen mit Werten oft über 5g (in Monza erreichen sie 5,8g) sehr hoch sind, werden beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 3,5g nicht überschritten. Ausschlaggebend dafür ist die unterschiedliche Masse der beiden Prototypen. Ein Formel-1 Bolide hat samt Fahrer ein Mindestgewicht von 728 kg, hingegen weist ein LMP1, der in Le Mans teilnimmt, ein Mindestgewicht von 875 kg auf (bei den Nicht-Hybrid Fahrzeugen 855 kg).

Während das Rennen in der Formel-1 um die 2 Stunden dauert, erstreckt es sich beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans auf einen ganzen Tag. In diesem Sinn eignet sich als Beispiel der Vergleich zwischen zwei Strecken, die sich in Länge, Kurvenlage, geographischer Lage und Klima ähnlich sind: Beim GP von Belgien in Spa müssen die Formel-1 Boliden ca. 350 Mal bremsen, in Le Mans muss ein LMP1 über 4000 Bremsmanöver bewältigen. Eine echte Herausforderung für Brembo, aber das Unternehmen hat durch seine 20-jährige Rennerfahrung spezifische Lösungen parat.

f1 and LMP1 24 hours le mans 2016 comparison brembo brake discs

Das einzige gemeinsame Element der beiden Rennfahrzeuge ist das Carbon, aus dem die Bremsscheiben gefertigt sind. Unterschiedlich, und zwar in erheblichem Ausmaß, sind die Eigenschaften der Scheiben, wie Sie aus der nachstehenden Tabelle sehen können:

	Formel 1	24-Stunden von Le Mans
Scheibendicke	32 mm	30-32 mm
Vorderer Scheibendurchmesser	278 mm	320-370 mm
Hinterer Scheibendurchmesser	278 mm	320-350 mm
Anzahl Lüftungsbohrungen	Über 1.400	Zwischen 36 und 430
Temperaturbereich	350-1000 Grad	350-800 Grad
Verbrauch	Unter 1 mm	3-4 mm

Der unterschiedliche Scheibendurchmesser hängt hingegen mit der Felgengröße der verschiedenen Rennsportarten zusammen: in der Formel-1 sind 13-Zoll Felgen zugelassen, beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans werden hingegen 18 Zoll verwendet.

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Vom Carbon über die Bremssättel aus Aluminium/Lithium, bis zu den “Spline”-Befestigungen und die Miniaturisierungen: auch die Bremsen tragen zu mehr Leistung bei. Neben seiner 40-jährigen Erfahrung in der Formel 1, kann Brembo auch auf eine lange Tradition bei den Langstreckenrennen, vor allem beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans verweisen: eine sehr erfolgreiche Erfahrung, wie die 24 Siege beweisen, die in den letzten 27 Auflagen des Rennens erzielt wurden, das jedes Jahr im Juni über 250.000 Schaulustige auf den Circuit de la Sarthe lockt.

Die Belüftung der LMP1 ist hingegen nicht so extrem, weil beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans haben die Teams das umgekehrte Problem der Formel-1 Boliden: anstatt die Bremsen zu kühlen, müssen sie verhindern, dass die Temperatur, besonders in der Nacht oder in den Neutralisierungsphasen, zu sehr abfällt. Wie in der Formel-1 verwenden auch die LMP1 des 24-Rennens von Le Mans Brembo Bremsbeläge aus Carbon: diese sind natürlich dicker, um ihre volle Funktionstüchtigkeit für die gesamten 24 Stunden zu bewahren. Bedenken Sie nur, dass die Abnutzung bei Belägen und Scheiben in der Formel-1 unter 1 mm liegt, beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans hingegen beträgt dieser Wert bei den Scheiben 3-4 mm und bei den Belägen 8-10 mm.