Gelochte Scheiben, die Bezeichnung reicht nicht. Viele mögliche Käufer der gelochten Scheiben glauben, dass alle gleich seien. Tatsächlich gibt es gelochte Scheiben, die mit wenig Sorgfalt hergestellt werden. Diese erfüllen nicht die Vorzüge der gelochten Scheiben und bieten sogar ein erhöhtes Gefahrenpotenzial.
Die anfängliche Begeisterung eine gelochte Scheibe günstig gekauft zu haben, könnte sich nach einigen Wochen in Zorn verwandeln, weil die Bremsanlage nicht mehr den Sicherheitsanforderungen entspricht. Um dieser Gefahr vorzubeugen, müssen diese 5 Fehler vermieden werden.
1) Vertrauen auf Umbau im "Do it yourself" Verfahren
Zu glauben, man könne eine glatte Standardscheibe nach dem Kauf in eine gelochte abändern oder abändern lassen (indem man sie einfach durchbohrt) ist der falscheste und gefährlichste Weg, den man einschlagen kann.
Es handelt sich nämlich um eine sehr heikle Änderung an der Struktur der Scheibe, die entsprechende Tests und Kontrollen erfordert, um die Sicherheit des Produkts nicht zu beeinträchtigen.
Aus rechtlicher Sicht ist auch zu beachten, dass die veränderte Scheibe nicht mehr unter die Garantieleistungen des ursprünglichen Herstellers fällt und auch nicht über die erforderlichen Zulassungen für den Gebrauch auf der Straße verfügt.
2) Annahme gelochte Scheiben wären alle gleich
Nicht alle gelochten Scheiben sind gleich, auch wenn es so aussieht. Anzahl, Größe und Position der Löcher sind nicht nur für die Leistung der Bremsanlage entscheidend, sondern auch und vor allem für ihren sicheren Betrieb.
Bei der Planung der Löcher an den
Brembo Xtra Scheiben wurde auf Verbesserung der Leistung ohne Einbuße bei der Beständigkeit gegenüber thermo-mechanischen Belastungen der Scheibe geachtet.
3) Vernachlässigung der Rolle der Tests
Es gibt gelochte Scheiben, die vor der Markteinführung Tests unterzogen wurden, mit denen die Leistung und Nutzungsdauer bewertet werden kann.
Andere hingegen wurden nur hinsichtlich ihrer Leistung bewertet. Wieder andere wurden gar keinen Tests unterzogen.
Brembo arbeitet mit den angesehensten Autoherstellern und wichtigsten Rennsportteams zusammen und kennt daher die technischen Spezifikationen, die bei extremster Beanspruchung der Bremsanlage verlangt werden.
Vor der Markteinführung der
Brembo Xtra Scheiben wurden alle notwendigen Tests, am Prüfstand und auf der Straße, durchgeführt, um den strengsten Anforderungen, die an Brembo gestellt werden und den Leistungen der Fahrzeuge zu entsprechen
4) Vernachlässigung der Materialien und der Belüftung
Die gelochte Scheibe ersetzt eine glatte Scheibe, die für den Betrieb der Bremsanlage grundlegende technische Voraussetzungen besitzen muss. Die Materialien, die Belüftungsart, die Größen- und Formtoleranzen müssen den Vorgaben des Herstellers in der Erstausrüstung entsprechen.
In einigen Fällen hat Brembo bei seinem
Xtra Sortiment sowohl hinsichtlich der spezifischen Materialien als auch in Bezug auf die Belüftung spezifische Lösungen angewandt, um die Beständigkeit gegenüber Wärmerissen und die Kühlung der Anlage zu verbessern. Eine Sportscheibe muss ein bisschen mehr bieten als nur Löcher, die das Auge zufriedenstellen.
5) Keine Berücksichtigung der Beläge
Die Beläge spielen eine wesentliche Rolle bei der Bestimmung der Leistung, des Komforts und der Nutzungsdauer der Bremsanlage.
Umso mehr, wenn diese einem Vergleich mit einer Scheibe standhalten müssen, die mehr bieten kann.
Wir empfehlen immer die vom Hersteller der Sportscheibe für die Beläge gewählten Paarungen zu verwenden.
In der Regel ist man gut beraten dem Hersteller der Scheibe zu vertrauen.
Die
Brembo Xtra Scheiben wurden geplant und getestet, um das Beste zu geben, vor allem im Zusammenspiel mit den Belägen des Brembo Sortiments.
