Ein beeindruckendes Ergebnis, das sich in etwa 400 g weniger Gewicht pro Rad ausdrückt. Durch die Verringerung der Masse wird das beste Verhältnis zwischen Leichtigkeit und Steifigkeit erreicht, das ein Sattel aus Aluminiumguss für die Straßennutzung jemals aufweisen konnte.
Durch das leichtere Gewicht können Performance und Verhalten des Fahrzeugs optimiert sowie der Treibstoffverbrauch gesenkt werden, da der Einfluss der ungefederten Massen abnimmt.
Brembo konnte sich bei diesem Projekt die langjährige Erfahrung im Rennsport zunutze machen und arbeitete speziell an der Sattelgeometrie. So konnte die Masse in den Bereichen, die während des Bremsvorgangs geringerem Stress ausgesetzt sind, stark verringert werden. Als Pionier im Bereich der Bremssysteme konnte Brembo nun erstmals auch für einen aus Aluminium gegossenen Bremssattel für Straßenfahrzeuge die sogenannte Topologieoptimierung strategisch einsetzen.
Diese Topologieoptimierung ist eine Software, durch die die Steifigkeit einer Komponente simuliert und gleichzeitig überschüssiges Material identifiziert werden kann. Das Ergebnis dieses computerbasierten Berechnungsverfahrens, das seit langer Zeit im Rennsport für aus dem Vollen gefräste Bremssättel verwendet wird, ist eine neuartige Geometrie, durch die sowohl Leistung und Steifigkeit als auch das Gewicht des Sattels optimiert werden.