多くの人にとって、ブレンボのブランドは2輪レースの世界と切っても切れない関係にあります。実際、ブレンボのブレーキシステムを採用したチームが、ここ数年はMotoGPやスーパーバイク世界選手権の伝説的なサーキットを席巻しています。
しかし、ブレンボにとって最大の喜びは、サーキット用に考案された技術とイノベーションの一部が、日常的に道路を走るバイクに流用できることです。
これが、ブレンボがすべての主要なタイプのバイクと、欧州、米国、および日本の一流メーカーの多くに、オリジナル装備ブレーキシステムを総合的に提供している理由です。
世界最大のオートバイレース選手権で開発され、応用されたイノベーションは、何百万人ものオートバイのライダーが乗る、最も広く普及しているロードバイクに搭載されているブレンボ製品に常に反映されています。
ブレンボのブレーキシステムブランドが、製造元とライダーの両方から世界中で愛用されている理由は、技術と経験におけるイタリアのブランドのリーダーシップにあります。
1.始まりはアルミニウム
すべての始まりはアルミニウムです。アルミニウムは、軽さと剛性を両立できる並外れた特性を持つ材料です。
ブレンボは、アルミニウム製の（自動車およびオートバイ用）ブレーキキャリパーを世界で初めて製造したブレーキシステムメーカーの1つです。
オートバイ用ディスクブレーキシステムの黎明期である1972年に、ブレンボは、革新的なアルミニウムブレーキキャリパーを実装したディスクブレーキシステムをどこよりも早く提供しました。ブレンボのシステムは、最初にモト・グッツィに採用され、次にラヴェルダに採用され、その後ドゥカティにも採用されました。
当時、イタリアは欧州の代表的なオートバイ生産国であり、ブレンボは数年のうちにほぼ独占的な地位を確立しました。これは、技術面でも生産面でも膨大な努力の結晶でした。
それ以来、ブレンボのアルミニウムブレーキキャリパーは、競技用としてもストリートバイク用としても長い道のりを歩んできました。形状、ピストンの数、表面仕上げ、カラーリング、デザインアプローチを変えてきました。
要するに、常にアルミニウムとともに進化を遂げてきたのです。アルミニウムは、軽さと剛性を完璧に両立でき、人目を引く繊細な表面仕上げを実現するという利点もあります。軽量化は、ブレーキ性能、加速性能、方向転換時の敏捷性の苦情、燃費の向上を意味します。
ライダーはこのことをよく理解しています。この大きさの物に対してこれらの変更はごくわずかな変化に思えるかもしれません。しかし、キャリパーはバネ下重量であることを忘れてはいけません。数百グラムでも重くなると、制動距離が伸び、加速が悪くなり、方向転換がスムーズにできなくなります。
2.ラディカルイノベーションの長い歴史
オートバイ分野でのブレンボのブレーキの歴史における特徴の1つは、文字通りオートバイのブレーキシステムに革命をもたらす先駆的なイノベーション（時代を先取りしていたため、完全には理解されないこともありました）を開発する能力です。
軸方向に取り付けられたブレーキキャリパーを最初に考案および製造したのも、従来の鋳造品ではなく「ソリッドから機械加工した」アルミニウムキャリパーを製造することを最初に考えたのも、アルミニウムモノブロックキャリパーを最初に製造したのも、ラジアルブレーキマスターシリンダーを設計したのもブレンボでした。
これらのイノベーションの最初のものは、80年代後半にブレンボのレーシング部門内で製品エンジニアとプロセスエンジニアによる挑戦として発生しました。
ブレンボは、イノベーションへの意欲と新たな挑戦の追求からなるDNAによって、ソリッドから機械加工されたブレーキキャリパーボディを初めて製造した企業となりました。
その年は1983年であり、綿密な微調整を経て、ついにソリッドから機械加工された初のF1ツーピースブレーキキャリパーが誕生しました。それからわずか4年、1987年には「ソリッドからの機械加工」という特殊な工程は、2輪の世界にも応用され、500ccクラスチームのバイクに採用された。
現在では、ブレンボのキャリパーの製造では、2ピースタイプとモノブロックタイプの両方にソリッドからの機械加工が広く使用されています。
その目的は、MotoGP向けの部品に使用されているものと同じ生産技術を、すべてのバイクの愛好家に提供することです。ブレンボのモノブロックキャリパーは、バイクキャリパーが達成しうる最高の性能レベルを実現しています。
1988年にフォーミュラ1に最初のモノブロックキャリパーが導入された後、1992年末、ブレンボはまたも他社に先駆けて、バイク用の最初のモノブロックブレーキキャリパーを発表しました。
1993年3月28日に、オーストラリアのイースタン・クリークで史上初のバイクモノブロックキャリパーをサーキットでデビューさせたのは、Mick DoohanとDarril Beattie擁するホンダとDoug Chandler擁するカジバでした。
これもまた、ブレンボの並外れたイノベーション能力によって初めて導入されたソリューションでした。この新しいブレーキキャリパーのコンセプトは、長年にわたって、まず自動車のブレーキシステムに、次にオートバイのブレーキシステムに革命をもたらしました。ラジアルマウントキャリパーの物語は、90年代初頭に始まりました。
伝統的な考え方を覆す力を持つすべての革命的なアイデアと同様、それは困難、疑念、小さな失敗と隣り合わせでした。現在ではすべての大容量バイクに採用されているこのソリューションの品質を顧客に理解してもらうには、数年はかかっていたでしょう。
同様に、ブレンボは、現在ラジアルブレーキマスターシリンダーと呼ばれているものを導入する上で主導的な役割を果たしました。これは、バルクを減らしてライダーのエルゴノミクスを改善してレバー操作をさらに効果的にする新しいソリューションです。
ラジアルブレーキマスターシリンダーの歴史は、ブレンボがブレーキシステムに革命をもたらすアイデアの最初の特許を申請した1985年までさかのぼります。
ブレンボ19 RCSは、変動比率を備えた最初のブレーキマスターシリンダーでした。そして、これは、レバーの遊びを調整できる初のマスターシリンダーである「コルサコルタ」が最近発表されたことで、さらに進化した物語です。
3.終わりのない研究
しかし、ブレンボは、決してイノベーションに満足しきることはなく、先を見据えた歩みは決して止まりません。
イノベーションへの意欲と卓越した結果の達成は、偶然や運によってもたらされたインサイトによるものではありません。
それは、限界に挑戦し、他の人が考えもしない可能性を探求し、誰も思いもつかなかったソリューションを見つけるために、ブレンボの従業員を日々駆り立てる姿勢、献身、情熱の結晶なのです。
ブレンボが、毎回新たな標準を打ち立てるブレーキシステムの進歩を実現し続けることができているのには秘密があります。ブレンボは毎年、売上の5%という大きな割合を研究開発に投資しており、研究開発には従業員の10%が関与しています。
ブレンボが新しいアイデアと新しいソリューションを生み出す才能は、こうした基礎の上に成り立っており、これはブレンボのDNAに組み込まれている考え方です。
その結果、グループのさまざまな事業分野間で、シナジーを生む知識の緊密な交換が行われています。
ブレンボの多角的な研究は、限界をさらに引き上げることに集中しています。この絶え間ない研究は、日増しに性能レベルが高まるブレーキシステムの開発と微調整にとどまりません。
快適性を向上させる画期的なソリューションのテストや、機能性と美しさを両立できるデザインの実装も含まれます。
特許の数は10件、20件、それとも100件でしょうか？ブレンボはそんな次元を超越しています。ブレンボはちょうど50年前に設立されて以来、400件を超えるパテントファミリーを出願しており、それは長年にわたって確立してきた技術的リーダーシップを守るために不可欠なものです。
4.デザインのリーダー、色使いの達人
イタリアの創造性は、その高い品質基準、ディテールへの配慮、そして何よりも製品の美しさについて、世界中で高く評価されています。そのため、ブレンボなどのイタリア企業が、ブレーキシステムの審美性の重要性を業界で最初に信じたのは当然です。
ブレンボは、デザインと絶え間ないイノベーションによって命が吹き込まれた製品に形と意味を与えます。なぜなら美しさは、適切な材料と適切な形状が使用されたときに、自ずと生まれるものだからです。最も重要な認識は、製品の性能とデザインを調和させるために費やされた長年のたゆまぬ努力の結果です。
事実、ブレンボは2004年に、世界で最も古く栄誉ある工業デザインの賞であるコンパッソ・ドーロ（ゴールデン・コンパス）を受賞しています。受賞したのは、ロードカー用カーボンセラミックブレーキシステムです。
最高の性能と継続的なイノベーションの追求は、ブレンボの哲学の変わることのない核ですが、目を楽しませることも必要です。ただし、ブレンボは、適切な材料を使用し、デザインに対する特別な感性および直感が伴えば、美しさは自ずと生まれることを知っています。特に、デザインはそれ自体が目的ではなく、機能性と性能に貢献する必要があります。
ブレンボのブレーキシステムのもう1つの特徴は、色の使い方です。素敵な色は目を楽しませ、心を弾ませます。ブレンボは、80年代半ばにカラーリングされた自動車キャリパーを最初に製造した企業です。ブレンボの赤いブレーキキャリパーは、世界的な成功を収めたことで、スポーツ性、性能、そして個性的の代名詞として、真のトレードマークとなりました。
この習慣は後にバイクにも広がりました。ブレンボのブレーキキャリパーは、さまざまな色（黒、ゴールド、アルミニウム、チタン）で酸化処理された鋳造アルミニウム製です。
デザインにも特別な注意が払われており、それがすべてのオートバイにおいて常に魅力的な外観を実現しています。
5.完璧なブレーキのための膨大な努力
ブレンボのブレーキシステムの成功の秘密の1つ、そしてブレンボが最高のオートバイメーカーから愛されている理由の1つは、ブレンボが実施している長期にわたる入念な試験方法にあります。
ブレーキシステムが完璧であるためには、最も過酷な使用条件を含めあらゆる使用条件下で実施される最も厳しいテストに合格しなければなりません。これらのテストは、製品の品質、性能、効率を把握できるようにデザインされています。これらのテストは、完璧に施設が整った研究所で実施されますが、路上やサーキットでも実施されます。
事実、ブレンボは毎年、ベンチテストに約35万人時、ロードテストに約20万人時を費やしています。
ブレンボは、静的テストベンチでのテスト、動的テストベンチでのテストサイクル、路上テストを含む厳しいテストシーケンスに従っています。これらは、実際の条件と同様の使用条件下でブレーキシステムをテストするために必要な3つのステップです。
上記のすべての理由から、ブレンボは、Motorrad誌による過去12回の調査で、ブレンボが好きなブレーキシステムランキングで第1位にランクインしていることからもわかる通り、ライダーから最も愛されている自動車用ブレーキシステムのブランドであるだけでなく、欧州、米国、日本の一流メーカーが好んで採用するブランドでもあります。
アプリリアからスズキ、ドゥカティからハーレーダビッドソン、KTMからトライアンフ、MVアグスタからBMWモトラッドに至るまで、すべてのメーカーがブレンボのブレーキコンポーネントを複数のモデルで採用しています。
カワサキやホンダのような、常に日本製のブレーキを採用してきた日本の製造元でさえ、ホンダCBR 1000 RRやカワサキNinja H2RRのようなトップパフォーマンスモデルにはブレンボのシステムを採用することを決定しています。オートバイの各機種にはそれぞれ、個別に独自の特性を持つブレーキシステムが必要です。
ブレンボは、主なタイプのバイクに特化したオリジナル装備ブレーキシステムを設計および製造しています。これらは常に、使用条件に応じて最高の性能を発揮します。
機械的な特徴、使用条件、性能、そして決して妥協できないデザインによって、オートバイの各機種はそれぞれが独自性を持ち、特定のタイプのライダーに対応できます。
また、ブレーキシステムは車両とライダー両方の特定の要件も完全に満たさなければなりません。ブレンボは、常に最高の信頼性と耐久性を備えた最高の性能を提供できるように各コンポーネントを設計および製造しています。
ブレンボのブレーキディスクは、このカテゴリーにおけるイノベーションと品質の基準点であり、キャリパーは設計と性能の最先端にあり、マスターシリンダーには快適性と信頼性のために技術が投入されています。
だからこそ、世界最高峰のオートバイにブレンボのシステムが装備されているのです。