時速100kmから0kmまでわずか2.2秒でブレーキで減速できる自動車があります。いえ、フォーミュラ1のマシンの話ではありません。これは、フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニ、コルベットのような高性能ロードカーの話です（ブレーキ性能を誇る上位50機種のリストを参照してください）。オリジナル装備のおかげで、ブレンボブレーキシステムは比類ない性能とブレーキの快適性を両立できます。

しかし、標準的なブレーキシステムでこのような急ブレーキは可能なのでしょうか？ここでは、比類ない性能を実現するブレンボブレーキシステムの5つの要素を紹介します。

1) 寸法
ブレーキ性能について語るなら、サイズが重要であることは間違いありません。ディスクブレーキのブレーキトルクは、ディスクの有効半径、キャリパーのクランプ力、摩擦係数という3つの要素の積の結果です。ディスクの直径が大きいほど、ブレーキトルクは大きくなります。実際、ディスクの直径を大きくすると、有効半径が大きくなるため、他の変数を変えなくてもブレーキトルクが増えます。

ブレーキパッドの寸法も重要です。その理由は熱交換にあります。幅の広いパッドは熱の処理を促し、ブレーキシステムがフェードしにくくなるため、より小さいパッドよりも素早くブレーキを連続してかけることができます。

また、キャリパーピストンの数と直径は、ブレーキトルクに正比例します。どちらもクランプ力に作用するため、キャリパーのクランプ力が大きいほど、キャリパーがパッドに力をかける能力が大きくなり、ブレーキングがより効果的になります。

よりスポーティな車ではサイズが重要であるため、ブレンボは4、6、または8ピストンモノブロックキャリパーで構成されるブレーキシステムを製造し、ドライバーに最大限の剛性とブレーキ力を保証するとともに、直径に余裕がある高性能ディスクを組み合わせています。ブレンボのブレーキディスク（最も高級なモデルではカーボンセラミック製のものと、鋳鉄アウターローターとアルミニウムハウジングとのコーキャスト（co-cast）およびフローティングタイプがあります）はすべて、軸方向の変形性が制限されているのが特徴です。

これらの自動車のブレンボブレーキシステムには、レースの世界から直接派生した材料と技術に関連するイノベーションが頻繁に組み込まれており（フォーミュラ1からかつてのパリ・ダカールまでの耐久レースに至るまで、40年以上にわたる競技を通じてブレンボが蓄積した経験の成果）、他の自動車には後から応用されます。

2) 軽さ（または最高の重量 / 剛性比）

もちろん、ブレーキシステムのサイズを好きなだけ大きくすることはできません。なぜなら、システムコンポーネントのサイズを大きくすると、非ばね下質量の重量も増加するため、自動車全体の性能が低下するからです。そのため、ブレンボブレーキシステムの主な特徴の1つは軽さであり、ブレンボはブレーキシステムのすべてのコンポーネントにおいて、常にこの軽さを維持しています。

たとえば、ブレンボのセラミックカーボンディスクは、同じサイズの従来のディスクの約半分の重さであるため非ばね下質量の低減において有利です。軽さの点でも、ブレンボのアルミニウムブレーキキャリパーは、形状の最適化を達成するために設計された特別な設計手法と、時間と労力のかかるベンチテストと路上テストの両方により、最高の重量 / 剛性比を保証できます。）

ブレンボの固定式キャリパーは、その特徴的な性能と設計に加え、自動車に軽量化と残留トルクの利点をもたらすことができるため、燃費向上ひいては排出ガス削減を実現します。

3) 摩擦材

上記の通り、摩擦係数はブレーキトルクに影響します。寸法と同様、使用されている素材も差別化要因となります。たとえば、ブレンボのカーボンセラミックディスクは、鋳鉄製に比べて摩擦係数が約12%高いです。

使用されている素材と同様、ディスクの表面仕上げも発揮される摩擦を決定する要因です。ドリルディスクとスロット付きディスクは、初期ブレーキ段階から、標準ディスクに比べて、より大きなグリップと、より迅速かつ効果的なブレーキシステムのレスポンスを保証します。摩擦材に関しては、パッドのコンパウンドも過小評価できません。

ブレンボには、ブレーキパッドの研究と生産に特化した組織があり、歴史的にブレンボのノウハウを特徴づけてきた伝統的なキャリパーとディスクとともに、ブレーキシステムのこの基本コンポーネントを生産することを目的としています。絶え間ない研究のおかげで、現在、ブレンボは、パッド、ディスク、およびブレーキキャリパー間の最大限の統合を保証しつつ、個別のブレーキシステムごとに「オーダーメイド」の材料を使用したブレーキパッドを開発できます。

4) 体系的なアプローチ

ブレーキシステムは、信頼性、快適性、および長期にわたる耐久性を確保するため、できる限り最高レベルの統合と効率で連携しなければならない複数のコンポーネントで構成されています。ブレンボは、制動動作に関わるすべての要素に関する深い知識を伴う独自の 体系的アプローチにより、この完全な統合を保証できます。

実際、ブレンボは、制動動作に関わるすべてのコンポーネント（ディスク、キャリパー、パッド、ハブキャリア）を自社で生産し、それらを組み立てて、世界で最も高級かつ高性能な自動車のすべての要件を満たす完全なブレーキモジュールを顧客に提供しているため、体系的な論理で運営できる数少ないメーカーの1つです。

輸送の進化を常に追いかけ、未来の新しい車両に最適なブレーキシステムを追求すること。これは、ブレンボの研究開発活動の指針であり、それに従って、ブレーキシステムまたは隣接するシステムの各コンポーネント（キャリパー、ディスク、パッド、サスペンション、コントロールユニット）は、あらゆる面で常に改良されるブレーキ操作の最適化のため互いに補完し合っています。

5) 制動配分

競技と同様、路上での効果的なブレーキは、フロントシステムの特性だけに依存するものではありません。特に、2つの車軸間でよりバランスの取れた配分を特徴とする、よりスポーティな自動車には、リアブレーキシステムは非常に重要です。

ブレンボは、新車種の開発に伴う統合エンジニアリングサービスによって、世界トップクラス自動車メーカーと協力しています。このようにして、ブレンボグループの哲学にある通り、より統合された効率的なブレーキシステムをドライバーに提供することが可能になり、最高のブレーキ性能が保証されます。

息をのむようなブレーキを実現するには、リアブレーキングシステムも綿密に研究する必要があります。そして、それこそが、最適なブレーキバランスとストッピング距離の短縮を保証するためにフロントとリアにブレンボブレーキシステムを選択した最も重要なスポーツカーで起こっていることなのです。

ブレンボはすべての自動車に対応できます

しかし、時速100キロから0キロまで2.2秒でブレーキで減速できるような最高峰のスーパーカーをお持ちでなくても、絶望することはありません！ブレンボは、あなたが性能志向のスポーツカードライバーであろうと、安全志向のドライバーであろうと、愛車のブレーキ性能を向上させることができます。

スポーツドライバー向けに、ブレンボは性能と外観の面で自動車のブレーキを改善する一連の製品を提供しています。純正ブレーキシステムを、一貫して高い信頼性を確保し、アップグレードのために特別に設計されたブレンボの製品に交換することで、ブレーキ性能を大幅に改善できます。

安全性と品質にこだわるドライバーのために、ブレンボは、レースで培った経験と自動車メーカーとのコラボレーションから生まれた、あらゆる使用条件下で優れた性能、信頼性、耐久性、および快適性を発揮するアフターマーケットスペアパーツ（ディスク、パッド、ドラム、ブレーキシュー）のフルレンジを提供しています。