Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: todo lo que hay que saber sobre los frenos

03/05/2016

Secretos, detalles y opciones del sistema de frenado Brembo para el Alfa Romeo de carretera más potente de siempre

Lo habéis esperado durante meses, buscando información y con la esperanza de poder ver alguna foto-espía. Ahora que el Alfa Romeo Giulia ha llegado a los concesionarios lo sabéis (casi) todo, pero puede que se os escape algo acerca de sus frenos; un aspecto nada despreciable para un coche con un motor de gasolina 2.9 V6 biturbo que ofrece 510 Cv de potencia y un par de 600 Nm.

 

Brembo os desvela todos los secretos de los dos sistemas de frenos (uno de serie y uno opcional) a disposición de quienes compran un Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.

 

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Cuando los “de serie” y está pasos adelante


 

Para frenar el Giulia Quadrifoglio, Brembo ha previsto un sistema de serie del que pocos coches de carretera pueden hacer alarde. Denominado High-performance Brembo Brake System, se compone de discos Brembo flotantes, ventilados, cofundidos, de 360mm para el eje delantero y de 350mm para el eje trasero. Discos cofundidos, no todos saben cómo son. Es necesaria una explicación.

 

Los discos cofundidos aúnan los beneficios de los dos materiales con que se fabrican: la fundición (por sus características térmicas, como la escasa deformación y la buena conductividad) y el aluminio (por sus dotes de liviandad). La peculiaridad consiste en la manera en que los dos materiales se funden en un único componente y en el comportamiento del propio disco; efectivamente se trata de un disco de una sola pieza a bajas temperaturas, que se comporta como flotante a las altas temperaturas, cuando se exigen las máximas prestaciones y el disco tiende a deformarse.

 

Combinar estos discos con unas pinzas anónimas hubiese sido un delito. Para destacar los costados de este coche, enriquecidos con bandas prominentes, se han seleccionado pinzas Brembo monobloc, con 6 pistones para el eje delantero y con 4 pistones para el eje trasero. Una decisión que reafirma la fuerte personalidad del Alfa Romeo Quadrifoglio.


 

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Carbono-cerámico para quienes quieren lo máximo

                 

Podía ser suficiente, pero los ingenieros y los diseñadores de Alfa Romeo han querido ir más allá. Para satisfacer las exigencias de quieres quieren realmente lo máximo en cuanto a prestaciones de frenada, como opción está disponible el sistema de frenado Ultra-high-performance Brembo carbon ceramic material (CCM) brake system.

 

Es decir, discos flotantes ventilados de carbono-cerámico de 390mm para el eje delantero y de 360mm para el eje trasero. Una verdadera glotonería para los paladares más finos, pues el carbono cerámico se distingue por ofrecer una muy escasa deformación a altas temperaturas, una peculiaridad que repercute directamente en las prestaciones del coche. Este material, que Brembo utiliza para los coches de serie desde 2002 (en primero fue el Ferrari Enzo), no teme accionamientos frecuentes.

 

Efectivamente, también al cabo de muchos accionamientos, la fuerza frenante no cambia. Y hasta en las frenadas más fuertes el disco de carbono cerámico nunca presenta fenómenos de fading, es decir que no pierde eficiencia como consecuencia de recalentarse. Frenar mejor y poder hacerlo un número casi infinito de veces sin perder eficacia, son dos de las máximas aspiraciones de los automovilistas que prefieren Alfa Romeo.

 

Y todavía no hemos hablado de otra ventaja de los discos de carbono cerámico: por su naturaleza son mucho más livianos que los discos tradicionales, lo cual redunda sobre la masa de todo el coche. En pocas palabras, con Ultra-high-performance Brembo carbon ceramic material (CCM) brake system se mejoran la aceleración, el confort del conductor y, como guinda del pastel, hasta se reducen los consumos. Estos discos, sumamente performantes y livianos, se utilizan con pinzas de aluminio monobloc con 6 pistones en el eje delantero y 4 pistones en el eje trasero, con las delanteras que ofrecen una geometría diferente con respecto a las de serie y que son específicas para los discos de carbono cerámico.


 

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El mundo es más bonito en color

                    

Nos olvidábamos de decir que ambos juegos de pinzas llevan las icónicas palabras Alfa Romeo. Para combinarse de la mejor manera con los 7 colores de la carrocería, Brembo ha realizado las pinzas en tres diferentes colores: el imprescindible rojo Brembo con inscripciones de color blanco, el resuelto amarillo con logotipo negro y el agresivo negro con inscripciones de color rojo. Nunca fue tan fácil elegir.


 

Freno de mano eléctrico

                    

Donde no es necesario hacer ningún esfuerzo es para seleccionar la electrónica. Ambos sistemas de frenos Brembo ofrecen un freno electrónico de estacionamiento. En lugar de la clásica palanca del freno de mano, hay un sistema formado por un mando driver-switch (en pocas palabras, un simple botón), una electrónica de control y un actuador electromecánico independiente del resto del sistema de frenado.

 

Es más difícil decirlo que hacerlo: para desactivarlo basta presionar el botón previsto en la consola mientras se aprieta el pedal del freno. Entre las otras ventajas del freno eléctrico de estacionamiento, destacamos la del Drive Away con la que el mando se desactiva automáticamente al poner la marcha, soltar el embrague y apretar el acelerador.

 

Gracias a la mecatrónica, que aúna sectores diferentes como la mecánica, la electrónica y la informática, Brembo ha incorporado en la centralita de control de la dinámica del vehículo (ESC) el software de gestión y supervisión de la pequeña pinza dedicada al freno de estacionamiento.

 

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, una emoción sin igual, también en cuanto a sistema de frenos.


 

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