Ojo al sobrecalentamiento de los frenos en el GP de Alemania de MotoGP

26/06/2017

En el Sachsenring, Márquez intenta su sexta victoria consecutiva, pero tendrá que tener cuidado con las apuradas de frenada de Viñales, Rossi, Dovizioso y Pedrosa en la primera curva.

Con el GP de Alemania, previsto del 30 de junio al 2 de julio en Sachsenring, el campeonato de MotoGP llega a la mitad de la temporada. Hace dos semanas, el circuito alemán celebró sus 90 años de vida organizando el Adac Sachsenring Classic.

Precisamente, en Alemania, aunque en Nurburgring en 1978, fue la primera vez que una moto equipada con frenos Brembo ganó una carrera de la categoría reina: el campeón fue Virginio Ferrari (Suzuki) con solo 7 décimas de ventaja sobre Johnny Cecotto. El circuito de Sachsenring es el único de MotoGP que tiene menos de 4 km de longitud. Y, sin embargo, tiene 13 curvas, de las cuales 10 a la izquierda, mientras que las rectas son bastante cortas: la más larga, la de llegada, apenas supera los 700 metros.

La sinuosidad del circuito se traduce en un uso modesto de los frenos: 3 de las 7 frenadas duran menos de 2 segundos y una cuarta solo 2,2 segundos.

Por otra parte, al no haber largos intervalos entre una curva y la siguiente, dificulta el enfriamiento del sistema de frenos que, a menudo, no funciona al máximo a causa de las altas temperaturas: en 2015 durante la carrera, el asfalto alcanzó 42 grados.

Según los técnicos Brembo que atienden al 100 por ciento de los pilotos de MotoGP 2017, el circuito de Sachsenring pertenece a la categoría de los circuitos medianamente difíciles para los frenos. En una escala de 1 a 5 se le ha atribuido un índice de dificultad 3, el segundo más bajo de todo el verano después del TT Circuit Assen.

 

 

La labor de los frenos durante el GP


 

Durante una vuelta completa, los pilotos de MotoGP utilizan los frenos 7 veces, lo que suma un total de 210 veces en toda la carrera. Los 19 segundos por vuelta en los que se acciona el sistema de frenos constituyen el récord negativo del campeonato, inferior a los 20 segundos de Phillip Island que solo tiene 6 frenadas.

A diferencia del circuito australiano, que tiene una sola desaceleración superior a 1 g, el de Sachsenring se caracteriza por 4 frenadas de al menos 1,4 g. Las otras 3 frenadas de 0,6 y 0,7 g, sin embargo, reducen notablemente la media de vuelta, llevándola a 1,10 g.

Sumando todas las fuerzas que ejerce un piloto en la maneta del freno Brembo, desde la salida hasta la llegada, el valor supera los 9 quintales, equivalentes a poco más de 5 ejemplares de la Bmw HP4 Race, la moto de serie que monta pinzas delanteras monobloque Brembo derivadas de MotoGP.

 

 
 

Las frenadas más arduas

De las 7 frenadas del Sachsenring solo una es considerada sumamente ardua para los frenos, mientras que 3 son de dificultad media y las 3 restantes son ligeras.

La frenada de la primera curva es la que exige el mayor esfuerzo a los pilotos y a los sistemas de frenos: las motos llegan a 291 km/h y entran en la curva a 74 km/h después de 244 metros de frenada. Los pilotos accionan los frenos durante 5,2 segundos y sufren una desaceleración de 1,5 g.

La presión del líquido de frenos Brembo HTC 64T llega a 10,6 bar, más de 5 veces la presión ideal para tirar una cerveza. La carga en la palanca es idéntica (6,1 kg) en la frenada de la curva 13 previa a la meta.

El líquido de frenos tiene la misma presión, a pesar de que la frenada dura 3 segundos durante los que las MotoGP recorren 129 metros. Por otro lado, las motos llegan más lentas (219 km/h) y salen de la frenada más rápidas (95 km/h).

En las curvas 2 y 3, los frenos se utilizan durante menos de sesenta metros cada uno: 56 metros en la curva 2 y 58 metros en la curva 3, con cargas en la maneta siempre inferiores a los 3 kg.


 

Resultados de Brembo

Sumando los GP de Alemania y los GP de Alemania del Este, las motos con frenos Brembo han ganado 30 carreras en la categoría reina. Si limitamos el análisis a Sachsenring, no ha habido una sola vez que la moto ganadora en 500 o en MotoGP no estuviera equipada con componentes Brembo. Honda ha ganado las 7 últimas ediciones: las 2 primeras con Dani Pedrosa, las demás con Marc Márquez.


 

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