5 motivos por los que no utilizar pinzas de freno repintadas

27/09/2016

Una pinza de freno pintada sin ajustarse a los exigentes procesos industriales de Brembo puede resultar ser un producto con riesgos, en el que no confiar y hasta estéticamente no a la altura.

Un color bonito alegra la vista y satisface el gusto. Esto también es cierto si hablamos de pinzas de freno. Brembo fue la primera empresa, a mediados de los años 80, en diseñar y fabricar las primeras pinzas pintadas para coche. Un éxito planetario que hizo de las pinzas rojas Brembo un auténtico icono, volviéndose para todos los automovilistas del mundo un sinónimo de deportividad, prestaciones y distinción.

Actualmente Brembo realiza pinzas para automóvil (tanto para equipamiento original como para el mercado aftermarket) en más de 40 colores diferentes. Muchos, pero no todos, ya que algunos pigmentos ofrecen una menor resistencia a la luz y a los agentes atmosféricos que otros. Además, algunos colores son menos duraderos al aumentar la temperatura. Es por esto que Brembo no produce pinzas de freno de determinados colores.


 
Pinza pintada


 

​​​Esta pinza no ha sido pintada por Brembo.


Pues bien, por el mundo hay pinzas de colores y decoraciones realmente extravagantes, y algunas hasta llevan la marca Brembo. Naturalmente la pintura de estas pinzas no tiene nada que ver con Brembo. También hay aficionados interesados a los colores propuestos por Brembo que prefieren pintárse las pinzas por su cuenta o encargar la pintura a terceros.

El entusiasmo inicial por haber ahorrado con esto del "hazlo tú mismo" o por haber conseguido un precio muy descontado para una pinza repintada, en breve puede convertirse en una desilusión. Esto porque las pinzas repintadas por alguien que no sea el fabricante presentan muchos problemas.

A continuación indicamos los 5 motivos por lo que es mejor evitar las pinzas repintadas.


 

1) La historia de la pinza

No todos los que repintan pinzas lo hacen partiendo de una pinza nueva. Muchos utilizan pinzas de segunda mano (procedentes de coches accidentados, que han recorrido miles de kilómetros o en algunos casos hasta robados). Se trata de una decisión poco acertada ya que si no se conoce el pasado de la pinza no se puede estar seguros que garantice la frenada.


 
Pinza pintada


 

​​​Esta pinza no ha sido pintada por Brembo.

2) Pinzas eficientes y apropiadas

Tampoco es buena idea comprar una pinza de recambio “nueva”, puede que sea hasta de otro modelo de coche, para seguidamente pintarla del color preferido y montarla en el propio coche. Las pinzas para automóvil son desarrolladas ad hoc para cada modelo y nunca se deben montar en un coche diferente de aquél para el cual han sido diseñadas. Se corre el riesgo de tener una pinza que aun siendo nueva, aunque repintada, no sea apropiada para el coche en que se monta. A tal respecto, recomendamos leer este artículo sobre el tema https://blog.racetechnologies.com/.../can-i-use-subaru.../ que explica las razones por las cuales el hecho de montar unas pinzas diseñadas para el sistema de frenos de otro coche puede ser un peligro.

Para cada coche Brembo estudia pinzas que garantizan la máxima eficacia en función del peso, de la potencia y de las características mecánicas del automóvil. Una pinza inapropiada puede que no frene bien en determinadas condiciones, que silbe en otras y que dure menos del previsto en otras.


 

3) La duración del color

Tanto si compran una pinza repintada como si la pintan por su cuenta, no pueden estar seguros de que recorridos algunos miles de kilómetros la pinza mantenga el mismo color. Los agentes atmosféricos o hasta el simple aumento de temperatura del sistema de frenos pueden causar la decoloración o peor aún la desconchadura de la pintura, debido a un uso intenso.


 

El ciclo de pintura de Brembo es largo y complejo y es un proceso que Brembo ha mejorado y perfeccionado a lo largo del tiempo y que entre otras cosas prevé la aplicación de la imprimación epoxi, del esmalte poliuretánico y del transparente acrílico.

Para pintar las pinzas Brembo utiliza una instalación especial constituida por un túnel de pretratamiento con rociado en 3 fases y ciclo homologado, cabinas de pintura y un horno de cocción. Seguidamente las pinzas pasan a la fase de aplicación del color, efectuada manualmente por operadores expresamente formados para este tipo de operación, y luego van a hornos especiales de secado. En la fase siguiente se aplica la marca con procesos de serigrafía e impresión tampográfica.
Al final del ciclo de pintura se aplica un barniz transparente.

Pinza verde  

 

Brembo se ajusta a procesos estrictos para que el color se mantenga perfecto a lo largo del tiempo: para cada color en producción y para cada categoría de pintura se realizan numerosas pruebas ambientales en vistas de garantizar la resistencia a diferentes líquidos (por ejemplo: agua, fuido y aceite de frenos) y a las condiciones externas (humedad, temperatura, choques térmicos). Además, se realizan pruebas para verificar la duración a lo largo del tiempo en todas las condiciones (incluido el aguante de la pintura frente a golpes externos, por ejemplo de piedras) y a la corrosión.


 
Pinza B-M4 amarillo  

4) La seguridad

En más de medio siglo Brembo ha desarrollado estándares de producción sumamente estrictos, también en lo que respecta a la pintura. El control de calidad asegura que los materiales utilizados no repercutan negativamente en las prestaciones del sistema de frenos. En cambio, una pintura hecha en casa puede conllevar grandes riesgos al conducir, ya que, por ejemplo, al aumentar la temperatura de los frenos la pintura podría deteriorarse y perjudicar su funcionamiento.


 

5) No hay nada mejor que lo original

¿Por qué pintar una pinza de freno o comprar una pinza repintada cuando se puede comprar directamente la original Brembo que permite aunar estética, fiabilidad y prestaciones insuperables? Las pinzas BM-8 presentadas el pasado mes de noviembre en el Sema de Las Vegas están disponibles en 8 colores diferentes, suficientes para combinarse perfectamente con la carrocería de cualquier coche. Además, se tiene la garantía del líder mundial en cuanto a proyecto, desarrollo y producción de sistemas de frenado.


 

Conclusiones

Pintar las pinzas de freno es una operación delicada y con una serie de contraindicaciones. Hemos intentado especificar 5 motivos por los cuales, sobre la base de nuestra experiencia, recomendamos no hacerlo. Cada uno es libre de tener su propia opinión y de hacer lo que considere más oportuno con su automóvil.

No descartamos que pueda haber profesionales capaces de realizar este tipo de operación de una manera correcta, pero lamentablemente siempre más a menudo recibimos comunicaciones de mal funcionamientos de pinzas como consecuencia de operaciones de pintura no realizadas correctamente. Naturalmente no es la pintura de por sí que puede dañar las pinzas, las culpables son las operaciones preliminares sobre la parte hidráulica. Muy a menudo el desmontaje y el posterior montaje de los émbolos no son efectuados correctamente y en algunos casos ni siquiera se realiza. En tal caso, si se pinta la pinza “con horno de cocción”, el calor puede dañar las juntas de los émbolos y perjudicar el funcionamiento de la pinza.

Las variables relacionadas con el proceso utilizado y la profesionalidad de quien efectúa la actuación son muchas y difíciles de prever con antelación. Por este motivo Brembo simplemente “desaconseja” efectuar este tipo de actuación sobre un componente de seguridad activa tan crítico e importante como es el sistema de frenado.


 

 

 

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