F1 respecto a Le Mans: comparación de sistemas de frenos Brembo

05/06/2017

Diferencias y analogías entre los frenos de un LMP1 y de un Fórmula 1. Brembo compara los sistemas de frenos proporcionados a los equipos de las dos competiciones.

La Fórmula 1 y la 24 Horas de Le Mans llevan muchos años representado las dos competiciones más importantes del mundo para los prototipos de 4 ruedas: las grandes inversiones efectuadas por los Constructores en los últimos años han llevado a estos monoplaza a disponer de motores que llegan a ofrecer mil caballos de potencia.


 

auto Benetton formula uno su pista  

 

Para mantener a raya estas bestias se necesitan sistemas de frenos potentes y sobre todo fiables: mientras que en Fórmula 1 las desaceleraciones son muy fuertes, a menudo con valores por encima de 5g (en Monza se llega a 5,8g), en la 24 Horas de Le Mans la intensidad de la frenada no rebasa los 3,5g, debido a la masa diferente de los dos prototipos. Un monoplaza de Fórmula 1 pesa como mínimo 728 kg con el piloto a bordo mientras que un coche LMP1 que corre en Le Mans pesa como mínimo 875 kg (855 para los LMP1 no híbridos).


En cambio, mientras que una carrera de Fórmula 1 dura a lo sumo 2 horas, la 24 Horas de Le Mans dura un día entero. Desde este punto de vista es interesante la comparación entre dos pistas parecidas en cuanto a longitud, tortuosidad, ubicación geográfica y clima: durante el GP de Bélgica en Spa, los monoplaza de Fórmula 1 deben afrontar unas 350 frenadas, mientras que en la 24 Horas de Le Mans el total de frenadas para un LMP1 puede superar las 4000. Un auténtico desafío para Brembo que, con veinte años de experiencia en carreras de larga duración, realiza soluciones ad hoc.

 

F1 and LMP1 comparison brembo brake discs 24 hours le mans 2016  

 

El único elemento en común entre los coches que disputan las dos competiciones es el carbono con que se realizan los discos. En cambio, son diferentes, a veces muy diferentes, las características de los discos, como se destaca en la siguiente tabla:

Formula1 24 Horas de Le Mans
Espesor de los discos​32 mm30-32 mm
Diámetro discos delanteros​​278 mm320-370 mm​
Diámetro discos traseros278 mm​​320-350 mm
Número de agujeros de ventilación​Más de 1.400Entre 36 y 430
​Rango de uso 350-1000 grados350-800 grados
Consumo ​Menos de 1 mm3-4 mm

 

El diámetro diferente de los discos se debe en cambio a la medida de las llantas de los respectivos campeonatos: en Fórmula 1 de momento se admiten solo llantas de 13 pulgadas, mientras que en la 24 Horas de Le Mans se utilizan llantas de 18 pulgadas.


 

La ventilación de los LMP1 no es muy exasperada, ya que en la 24 Horas de Le Mans los equipos tienen un problema opuesto al de la Fórmula 1: en lugar de enfriar los sistemas tienen que impedir que la temperatura, especialmente de noche o en régimen de neutralización, baje demasiado.

Como en la Fórmula 1, también los LMP1 de la 24 Horas de Le Mans utilizan pastillas Brembo de carbono: naturalmente su espesor es mayor para garantizar su plena funcionalidad durante todas las 24 horas. Basta pensar que en Fórmula 1 durante la carrera el consumo de pastillas y discos es menos de un milímetro, mientras que en los prototipos que corren en Le Mans el consumo es de 3-4 mm para el disco y de 8-10 mm para las pastillas.


 

 

 

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