Y ¿cómo actuasteis?
“Hasta que no se pudo agrandar el diámetro del disco por los vínculos dictados por Dorna e IRTA, hemos aumentado la superficie de fricción de la pastilla para facilitar la disipación del calor. Pero llegamos al punto en que tampoco esto era suficiente…”.
¿Habéis planteado un problema de seguridad a los organizadores de la MotoGP?
“Dorna e IRTA fueron muy sensibles al problema, considerando que se había llegado muy cerca del límite de prestaciones/seguridad del material y desde 2014 se nos permitió utilizar un disco de mayor diámetro, 340 mm, manteniendo el mismo espesor para no tener que cambiar también las pinzas. Además de la seguridad y las prestaciones se tuvieron en la debida cuenta los costes para evitar que aumentaran mucho los gastos”.