BRAKE BY WIRE
Por último, otra novedad importante que ha aparecido en los últimos 10 años es el Brake By Wire. La necesidad de garantizar una correcta acción de frenado en el tren trasero, sin tener en cuenta el par de los motores eléctricos, nos llevó a introducir otro innovador elemento en la temporada de 2014: el Brake By Wire (BBW).
El sistema trasero, en su uso normal, ya no es accionado directamente por el piloto, sino por el sistema hidráulico de alta presión del automóvil (es decir, el que acciona el cambio o la dirección asistida), mediante el control adecuado de la centralita electrónica, que tiene en cuenta, en todo momento, la recuperación de energía de las dos MGU y la distribución de frenado establecida por el piloto.
En el eje trasero, a igualdad de fricción, se ha reducido la energía que se debe disipar ya que es parcialmente recuperada por el MGU-K: así que se puede utilizar una pinza más pequeña y ligera. Por esta razón, además de las tradicionales pinzas de 6 pistones (valor máximo permitido por el reglamento), Brembo suministra a algunos equipos pinzas de 4 pistones destinadas al freno trasero para satisfacer su necesidad de reducir el peso.