Formula 1 2016: el GP de Brasil según Brembo

10/11/2016

La labor de los frenos de los Fórmula 1 en el Autódromo José Carlos Pace bajo los rayos X

Del 12 al 13 de noviembre el Autódromo José Carlos Pace acoge la 20ª prueba del Mundial 2016 de Fórmula 1.

Está situado a unos quince kilómetros de San Paolo, y antes se conocía como Autódromo de Interlagos. En 1985 se le cambió el nombre en honor al brasileño José Carlos Pace, ganador de un solo GP de Fórmula 1, precisamente en Interlagos, fallecido en un accidente aéreo en 1977.

De los casi 8 kilómetros de longitud que medía el circuito en los años Setenta, pasó primero a tener 4.325 metros, después 4.292 y, por último, desde el año 2000, 4.309 metros. Se trata de un trazado muy guiado con curvas muy rápidas que determinan frenadas poco difíciles: los monoplazas recorren la Curva do Sol a casi 250 km/h, la Subida dos Boxes a 275 km/h y la Arquibancadas a más de 300 km/h.

Según los técnicos Brembo, que han clasificado los 21 circuitos del Mundial usando una escala de 1 a 10, el Autódromo José Carlos Pace es el circuito menos difícil de todos para los frenos. La pista de San Paolo se ha merecido un índice de dificultad de 3, idéntico al valor de Silverstone. Al igual que para el circuito británico, el principal problema para los frenos podría estar representado por la lluvia y el posible descenso de las temperaturas: durante el GP de Brasil 2012 la temperatura del aire no superó los 19 grados Celsius.


 

La labor de los frenos durante el GP

A pesar de estar constituido por 15 curvas, en este circuito solamente se recurre a los frenos 7 veces en cada vuelta: sin embargo, en Silverstone se efectúan 9 frenadas en 17 curvas.

A pesar de ello, los frenos se utilizan durante el 16 por ciento de la duración total de la carrera: un porcentaje no muy bajo si lo comparamos con el 10 por ciento de Silverstone y el 12 por ciento de Suzuka. Por otra parte, el Autódromo José Carlos Pace se diferencia de estos otros dos circuitos por la presencia de 3 curvas cerradas, que deben afrontarse a menos de 100 km/h.

Sin embargo, la desaceleración media es 3,8 g, el mismo valor que el de Barcelona. La energía disipada en frenada es de 122 kWh, es decir menos de la mitad del valor registrado en Ciudad de México. Los 122 kWh equivalen al consumo diario de 18 ciudadanos brasileños.

Desde la salida hasta la bandera de cuadros, cada piloto ejerce una carga total de más de 57 toneladas, equivalentes a más de 300 veces el peso de todas las medallas otorgadas en los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Río 2016.


 

Representación detallada del circuito de Brasil 2016 con curvas detalles Brembo  

 

Las frenadas más difíciles

De las 7 frenadas del Autódromo José Carlos Pace, 3 han sido clasificadas por los técnicos Brembo como difíciles para los frenos, 2 son de dificultad media y 2 son fáciles.

La más difícil en absoluto es la curva 1 que precede las S do Senna: aquí los coches llegan a 343 km/h y frenan durante 1,42 segundos para reducir la velocidad a 98 km/h. En este arco de tiempo, los pilotos sufren una brusca desaceleración de nada menos que 5,5 g, y los monoplazas recorren 137 metros, es decir, un poco más que la altura del Edifício Martinelli, el primer rascacielos que se construyó en Brasil.

Muy parecida en un par de datos, es la frenada de la curva 4: la desaceleración es de 5,4 g y la carga en el pedal del freno es 164 kg (solo 1 kg menos que la curva 1). Aunque la frenada es menos extensa, tanto en términos de tiempo como de espacio recorrido: 1,25 segundos y 121 metros, justificados por el descenso de la velocidad de 340 km/h a 133 km/h.

Las curvas más lentas del circuito son la 8 y la 10, afrontadas a 91 km/h: la primera requiere una frenada de 90 metros, la segunda de 93 metros. Prácticamente el doble de la frenada de la curva 9: 46 metros para pasar de 146 km/h a 101 km/h en 80 centésimas de segundo.


 

 
 

 

Victorias Brembo


Los monoplazas con frenos Brembo han ganado 21 de las 41 ediciones del GP de Brasil en las que han participado. El piloto con más éxitos es Michael Schumacher que cuenta con 4 victorias. Entre las escuderías se impone Ferrari con 10 victorias, pero la última data de 2008.


 

 

 

 

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