El GP de España según Brembo

12/05/2016

A examen el desempeño de los frenos de los Fórmula 1 en el circuito de Barcelona

Del 13 al 15 de mayo el Circuit de Barcelona-Catalunya celebrará la 5ª prueba del Mundial 2016 de Fórmula 1. El circuito, situado a unos veinte kilómetros de Barcelona celebró su primer GP de Fórmula 1 el 29 de septiembre de 1991. Con sus 4,655 km de longitud, es el trazado más corto de este inicio de temporada pero cuenta con un gran número de curvas (9 a la derecha y 7 a la izquierda).

 

Los equipos y los pilotos lo conocen muy bien porque este año se ha utilizado para las pruebas durante 8 días antes de que empezara el campeonato. El nivel de adherencia de la pista es siempre muy elevado pero la recta principal de 1.047 metros y otras más pequeñas permiten una eficaz disipación térmica entre una frenada y la siguiente.

 

Según los técnicos Brembo, que han clasificado las 21 pistas del Mundial utilizando una escala de 1 a 10, el Circuit de Barcelona-Catalunya está dentro de la categoría de los circuitos mediamente difíciles para los frenos. La pista de Barcelona está clasificada con un índice de dificultad 6, idéntico al obtenido por las pistas de Shanghái y Ciudad de México.


 

El desempeño de los frenos durante el GP

                                 

A pesar de que la media por vuelta sea inferior a 200 km/h, según los técnicos Brembo, el tiempo de frenada es igual al 18 % de la duración total de la carrera: esto se debe a la presencia de varias curvas grandes que limitan el uso de los frenos. La deceleración media, igual a 3,8 g, es idéntica a la de Interlagos.

 

La energía disipada durante la frenada por cada vehículo durante todo el GP es igual a 115 kWh, valor un 15 % inferior al de Sochi. Los 115 kWh de media por cada monoplaza equivalen al consumo semanal de energía eléctrica de un habitante de Dinamarca. Desde la salida hasta la meta, los técnicos Brembo han calculado que cada piloto afronta aproximadamente 530 frenadas, ejerciendo una carga total en el pedal de 62 toneladas, es decir el peso total de 62 coches Fiat 500 con plena carga.


 

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Las frenadas más difíciles   

                                      
De las 8 frenadas del Circuit de Barcelona-Catalunya, 3 están clasificadas como difíciles para los frenos Brembo de los monoplazas, 2 son de dificultad media y 3 son light. Con una deceleración de 5,6 g, la curva Elf (la número 1) es la apurada de frenada más difícil del circuito y una de las 6 curvas más duras del Mundial: los pilotos ejercen una fuerza de 168 kg en el pedal para pasar de 335 a 122 km/h en 1,11 segundos y en solo 103 metros.

 

También es digna de mención la curva La Caixa (la 10): 153 metros de frenada con 5 g de deceleración para pasar de 313 a 68 km/h, con una diferencia de casi 250 km/h de velocidad. Las frenadas más fáciles se encuentran todas en la parte final del trazado y una de ellas, concretamente la curva 11, comporta el uso de los frenos durante solo 83 centésimas de segundo.


 

 
 

 

Victorias Brembo

                                      
En las 36 ediciones del GP de España, los monoplazas equipados con frenos Brembo se han adjudicado exactamente la mitad de las victorias. Diez de ellas con Ferrari, de las cuales 5 logradas por Michael Schumacher. Otros 7 pilotos en activo han logrado la victoria al menos una vez.


 

 

 

 

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